原文吃光
台灣人真的被政府政策壓抑的很慘
看車用車的角度極端侷限
在台灣以外的正常國家
根據用途，機車從小50到公升級都是選擇
比如可以選50、125做區域代步
或是買台300的上下班
或是買個700、900通勤兼玩樂
或是公升級旅跑遨遊四方
結果在台灣不是
把125上下的級距無限放大、錙銖必較
好像這個世界的機車只有這個級距一樣
殊不知世界絕大多數正常國家
125這個級距就是短距離代步方便用
根本不會刻意去強調什麼操控性、動力、配備
125要的就是省油便宜方便就好
刻意堆一堆料在一台代步車上搞得價格居高不下
試問市場客群在哪裡？
對這些大廠來說，你要高階速克達我們有做啊
Y有T媽，低階一點的也有X妹
但台灣人卻一直要求生一台所謂的高階125
原廠肯定很難理解為什麼台灣人要瘋狂執著在125這個級距打轉
如果有更高的用車需求，往上有滿滿的車子給你選
結果台灣人不要，堅持在125級距繞圈圈
就是要一個在國外很難銷售的高階125才行
不然你就是「被壓著打」
當這些一線車廠在各國市場與賽事發光發熱時
台灣國產車在哪裡？繼續把台灣人當盤子敲？
乾脆說Ducati也被國產車屌打好了
連台像樣的125都沒有，笑死
常看到一些問題諸如身高180、體重破百要騎125還150
呃，差那25cc有差很多嗎
你需要的是更大排氣量的車吧
還有什麼喜歡旅行、要雙載長途騎乘
然後列了一堆125級距的代步車
那個車身大小和配備到底哪裡適合雙載旅行？？
以前還一堆國產125強調什麼賽道基因
廣告一下跑車聲浪一下被飛彈追的
搞得一台代步車好像會飛天遁地一樣
看的尷尬癌都要末期了，結果就只是一台代步車
世界很大、車子的選擇夠多了
不要再把自己困在狹隘的視野裡
咱們住的島嶼雖小，但可以有擁抱汪洋的胸襟
真心希望台灣的兩輪市場能與國際接軌
不想再看到這種扭曲又狹隘的價值觀了
自己的梗圖自己做
https://i.imgur.com/WsjNe1S.jpg
作者:
HsihHan (希漢)
2021-07-09 23:28:00持有成本小 停車成本低和多雨氣候吧？125車小 好停車 不太佔空間 通勤 淋淋雨Ok年紀到了有了家庭 大型機車就不如四輪好用
作者:
kutkin ( )
2021-07-10 00:01:00沒辦法 黃牌稅金比汽車還貴沒事，搞錯了
superbike板就講過 便宜的瞧不起 貴的還不是去買進口車
沒辦法啊 台灣擁擠程度通勤還是小速可達方便 還可以行人騎士無縫轉換
台灣法規就這樣啊，白牌速可達的持有成本和停車成本低，駕照入手又簡單，最後就形成今天的局面
作者:
windsp00 (沒利用價值的人)
2021-07-10 00:22:00中肯
作者:
azoy4y11 (Ken924)
2021-07-10 00:24:00笑死 看完這篇文就等於在笑移工改裝電動腳踏車 結果我們自己也在改裝125哈哈哈哈哈哈哈哈
台灣就這麼一塊，你要玩多少cc？去哪玩？車子又不是不用錢，沒得玩你砸下去.....
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 00:31:00黃牌稅金比汽車貴 XDDDDDDDDDD難怪有人覺得黃牌國產速克達要好幾十萬
作者:
linhank (太陽總冠軍)
2021-07-10 00:33:00這篇文章真的凸顯台灣機車低能規定的悲哀
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 00:34:00不過臺灣150cc到249cc之間選擇很少有些人考量停車問題只能選白牌的話 就沒什麼選擇
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 00:47:00買個車來騎而已，還要看價值觀會不會太累
我覺得你講的是有其道理 這也是之所以SUZUKI原廠一直無法理解的地方 他們認為這樣的配備應付一般通勤的狀態下已夠用了
你跑到一個專門討論白牌機車的地方要大家別一直討論白牌機車？？？
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 00:50:00因為日本人覺得小排氣量的車子 簡單純粹就好就根本田小狼一樣 adderss125就是日本純粹簡單的設計之一跟
有人只要吃陽春麵溫飽 就有人覺得高價日式拉麵高人一等
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-07-10 00:55:00因為停車位小到不行的關係吧加上大部分人就是市區代步而已有長途需求的會去買重機
作者:
phenom42 (絕對★邊緣)
2021-07-10 00:56:00Xmax125：
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 00:57:00PS:本田小狼是Super Cub 我是順便接著說ADD也是純粹簡單風
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 00:57:00要騎什麼車去做什麼事黑要複合國際標準嗎？只是想轉轉油門也要搞那麼複雜
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-10 01:14:00國外一堆水冷125表示：
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 01:15:00我重點放在中間選車那段啦，那是價值觀的問題
一台10萬還能賣的嚇嚇叫,這問題還不用鄉民來擔心啦
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-10 01:16:00機車版還要先區分排氣量大牌顏色才是笑話
作者:
sword78 (sword)
2021-07-10 01:17:00其實文中的寫法還有更簡單的解法：開車當然我知道原PO絕對不是汽車嘴臉也不是大車嘴臉只是覺得選車都只是看喜歡而已不用說需要的是大排量或者不適合旅行這樣
作者:
Yjizz (饒惹偶ㄚ激濕)
2021-07-10 01:33:00沒辦法啊雖然是事實，可是國內的選擇就拿不出符合該有價位水準的（重）車，尤其是檔車
台灣很大有雞掰用，停車位很小又很少當然選125這種了
作者:
orz0928 (伊恩Ian)
2021-07-10 02:04:00一堆白牌乞丐 真的可憐被當二等公民 說你們值得更好還要被嘴台灣就爛 跟中國人87像
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 02:07:00黃牌可以像白牌一樣 隨處有地方停的話 自然普及率就快了基本上就是政府的問題沒錯
作者:
orz0928 (伊恩Ian)
2021-07-10 02:07:00事實上不少車隊大鳥 金翼到處旅遊。台灣本來就超適合重機旅遊 是政府一直耍白痴。哪個國家同時有山有海？連中國人都到台灣租重機環島旅遊
中肯 歸根究底是台灣機車市場太畸形 國外的高階車款不會是125 150這種級距的車
政府問題太大 道路規劃 停車 交通法規 爛成一坨整個趨勢就是往125速克達正回饋 白牌檔車死去就是一例
不適合重機...跑山的一堆吧。市區其實也不少。最大問題是鬼島價格跟稅金太多，R1M幾乎兩倍價。
作者: ra88872 2021-07-10 03:52:00
以現在代步用的車來說，路上紅綠燈多的要死，買台貴的車不就是要顯擺用，但是實際上路沒人鳥你是啥車就是了，一樣龜在車陣裡，有多舒適？要舒適去開車啦。反正我也只買最便宜的車，騎個10年就換掉，心疼個屁。
其實樓上說的套用到車市也沒差，雙B現在都菜市場車台灣人買車真的不手軟，機車最大主力還是入門125。
作者:
oldk13 (OldK)
2021-07-10 04:19:00這篇正解，一台125塞一堆大材小用的配備賣十幾萬連高架都上不去，還能爽爽賣，車市就是這麼病態
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-10 04:43:00人收只騎過便宜國產125的車真的體會不出來正常機車的優
不是只有法規啦 國內廠商阻擋也一堆不想被分走 看看大重不能上高速打壓的團體
幫你推 超討厭失敗主義 台灣就是怎樣 現在情況就是這樣不然你想怎樣之類的 問題不是出在人民 是整個體制的問題 還有人要打壓出聲的人
作者: asdf70044 (A7) 2021-07-10 06:50:00
也是中肯 推一個==
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:13:00就是台灣市場畸形啊 日本人眼中125等級 就是address125那樣簡單好修好代步就好玲瑯滿目的配備是用在250cc以上的中大羊(檔)車身上只有台灣都幾十年了 還是一直在50~200之內拚輸贏市場機制有關係 但政府也是明顯在妨礙國產車排氣量市場成長如果你騎黃牌跟騎白牌一樣停車方便 還可以上快速道路
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:21:00台灣就打壓機車啊 白牌要待轉 紅黃牌難停車
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:21:00然後只要花14萬 你選白牌還黃牌？人家國外是用紅牌黃牌 買菜送貨上下班
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:22:00紅燈還不給前進到停等區
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:22:00只有台灣在刻意打壓大排氣量的普及化
作者:
Cyclo (Cyclo)
2021-07-10 07:24:00如果大重好停車、可上國道、紅燈能到停等區 還不賣爆
中肯啊 這些不理智消費者就像車板的神經病唱雖渦輪車，堅持要買自然進氣，殊不知自己只買得起VIOS 長篇大論之下就是錢不夠多 只能做白日夢，V8的夢想 直四的預算
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:41:00台灣市區短途代步用50cc 人家是用125台灣中短途跨縣市通勤送貨用125 人家是用250到400台灣中長途旅行兜風用150到200 人家是從550cc開始考慮把視野放大就會發現問題是在台灣市場機制跟政府亂搞
東南亞摩托車流行款式的也是100-150C.C. 跟台灣一樣日本也有honda PCX125 又不是250以上都是主流...
作者:
Ectel (哦..)
2021-07-10 08:04:00黃牌以上的問題在停車格吧 畸形法規
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 08:07:00就是不該只跟東南亞一樣啊
台灣人買車習性就是被垃圾政府和不長進國產廠商養出來的 一堆人一輩子選擇就只有125塑膠車
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 08:11:00pcx125在日本市場還好吧 主流還是在250-400這區間啊
作者:
DarenR (DarenR)
2021-07-10 08:13:00簡單啊！你買大排氣量，還不是不能上國道，繳更多的稅，還要跟四輪搶停車位，真的是活得很多困難r
honda PCX125日本銷售前5名 被你講得好像倒數前5名...英國摩托車銷售榜也是一堆125CC的車款...世界上主流的車款本來就有125CC系列 在往上才是500CC系列
主要還是稅太高的問題，100跟125價格差太少，沒有什麼誘因讓人去買100，50的現在幾乎沒有人買了吧？
全世界唯一只流行500CC以上的國家應該只有一個 美國
50cc的市場現在完全被白牌電動車打死了。其實除了美國其他國家還是125比較大宗。即使是印度、越南、泰國這些機車大國。
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 08:30:00可能50CC四行程太沒力了
作者:
davery (Rango)
2021-07-10 08:30:00非125的停車和持有成本問題還不是政府奇怪政策下的結果....
不過人家的125、150多少錢，臺灣的沒法跟人家比，即使國產車賣國外也比臺灣賣國內便宜，就知道稅太重了。搞到市場都變畸形。臺灣就沒配套想要硬推電動車，電動車現在就沒補助就打回原形，車價太高、電池月租算下去，其實省下來的保養費用？還不說電車很多零件比油車貴很多。沒有副廠件的東西就很慘。
viva mix 6月賣出2584台 比活力125還多 只輸GP125
Viva min就是大眾需要的規格，車輕10吋胎 好看方便。gogoro2搞一個鏈條+13、14吋 真的後續保養很麻煩
gogo2 6月也賣出2千多台...僅次於mix....
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 09:07:00只有最貴的那台是皮帶
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 09:11:00台灣一個機車格都是被停1.5台機車的
買台好點的機車就算了 不到紅黃牌就只能當賤民 政府一
因為我們就活在台灣阿 除非你移民 國外再好你又不在那
台灣現在就被法規綁死 變成這種畸形的環境 一樣是機車就有兩種騎法
作者: rainbow321 (joe) 2021-07-10 09:21:00
只能說真的在意馬力 就買大CC數的吧
作者:
linhank (太陽總冠軍)
2021-07-10 09:24:00因為我們就活在台灣阿 這種心態就是放縱政府繼續擺爛就算法規定的在爛 人民都會去適應 那隨便來都沒差啊
作者: YuTeaNe (手錶帶左手) 2021-07-10 09:43:00
推
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 09:51:00在泰國賣十幾萬的速克達就有很適合通勤跟旅遊的配備了
台灣不是有黃紅牌嗎? 台灣又沒限制你不能買比照汽車管理我覺得還好吧 路權都放給你了現在是要爭取白牌車有汽車路權 不是紅黃牌耶
作者:
clm6688 (clm6688)
2021-07-10 09:55:00推
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 09:57:00什麼叫「汽車路權」 笑死講的路好像專為四輪開設的，你們都要向四輪看齊才有路權要不要看一下肇事最多的車種幾個輪子啊明明知道台灣土地資源寶貴還要機車停汽車格哪裡合理啊?
作者: gsxs750 2021-07-10 10:00:00
沒記錯這邊沒限制不可討論紅黃牌吧？
作者:
LeiHide (Lei)
2021-07-10 10:00:00騎過紅黃牌 都覺得平常125都是玩具一樣
所以說台灣政府限制紅黃牌根本假議題吧 限制白牌才是
作者: gsxs750 2021-07-10 10:02:00
現狀是台灣法規規定了紅黃白牌都是汽車，但是都沒有完整路權；並且還用排氣量去區分停車位置
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:03:00其實看KRV、DRG這種車款還要待轉跟不能上高架真的悲哀
作者: gsxs750 2021-07-10 10:03:00
紅黃不能上高速公路跟走省道的蘇花改，哪裡沒被限縮路權了？
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:05:00道路的使用權應該是原則開放、例外禁止台灣對於機車的路權變成原則禁止、例外開放
我只想說，回顧台灣以前的售價來看，就算給你250/400級距的也一堆人買不起，更不用說現在而且，道路對250/400的本來就超級不友善總的來說，賣一台虧一台
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:11:00Maxsym 400表示:只能說台灣政府對機車路權的限縮
100/125從過往來看就一直台灣的主力銷售機種台灣人大多也不太巡航用，買250只是多花錢繳稅最後還要被道路整個歧視，誰爽？
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:12:00造成很多人對於摩托車的想像就侷限在這個級距
銋磪h看看國外的道路使用，就知道台灣根本不可能友善包容250/400了*其實去 (被吃字)
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-10 07:42:00台灣中短途跨縣市通勤送貨用125 人家是用250到400台灣中長途旅行兜風用150到200 人家是從550cc開始考慮把視野放大就會發現問題是在台灣市場機制跟政府亂搞
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:16:00所以好的不學要自己畫地自限嗎?台灣的地理環境氣候就是適合騎摩托車不然一千多萬掛牌數哪裡來的
我沒說不適合騎，但250/400級距的就相對更不適合啊.....路權？ 停車？最近火紅的Maxsym 400單月銷售最高峰也沒辦法打125/150啊，更不用說其他台...台灣機車很多，但道路相對很小，在台灣250/400級距諸多不方便我想這是不可逆的事實
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:21:00我家一堆停路邊白線或小巷的黃牌速克達也是台北市高架用爽爽啊
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:22:00Joymax就可以賣14.8萬了 正常收入的人誰買不起啊
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:23:00好吧 14.8對你來說太貴就當我沒說 XDDDDDDDDDD
對一堆人來說，10萬的就嫌貴了，還14.8萬 wwww
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-10 10:24:00還好吧，而且能分期啊
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:25:00本田賣最多的摩托車也是Cub耶拿入門車款來吹真的很好笑
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-10 10:26:00四輪就是另外一件事了，養車成本呢？
不是啊 重點是停車位吧 政府硬要把250以上的摩托車當汽車順便拉黃紅牌的仇恨值 當然影響消費者的需求啊
我想你應該認為大部分台灣人的收入都5萬以上吧www
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:29:00講得汽車稅金保險保養會比10萬級距黃牌少很多的樣子 XDDDDD
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:30:00拿出被歧視的客觀證據好嗎? 笑死自己講到噴汁也沒用啊
消費者購買意願已經說明了一切，反正一切看銷量不就知道了
作者: gsxs750 2021-07-10 10:31:00
反正汽車油耗大於400速可達沒問題
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:31:00那全世界賣最多的車款叫CUB怎麼說 笑死?
怪了，250跟400級距很多好車啊，哪來的歧視問題?
不適合? 你說的算? 我騎了11-12年大重通勤跟出遊了耶?台灣自然環境很適合騎摩托車好嗎...
適合騎摩托車，但是絕對不是250/400的難道買250/400去買菜？
我第一台大重是750檔車、後來頂客300雙修，市區頂客讚
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:36:00騎大型速克達去Costco載的比125多耶
作者: gsxs750 2021-07-10 10:36:00
買菜難道不是機車停好走進去菜市場嗎？騎車進市場是不是搞錯了什麼？
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 10:37:00講越多被打臉越大
我第一台車是山葉馬車，那時光去個深坑木柵都要1小時
後來騎大重去木柵走高架省超多時間...400級距現在好車不少啊，刺激、maxsym(TL465)、忍四250以前到現在也不少好車，到底哪來的歧視問題? 有趣
作者: gsxs750 2021-07-10 10:48:00
望向zx25R 被歧視惹
這邏輯怎麼了?為什麼不能有堆料125?一般人就是不喜歡車太大變重,有一台雙碟ABS水冷的125市區就是很好騎啊!誰要騎GP那種移動輪椅
作者:
patwolf (lata)
2021-07-10 10:58:00推
max TL,和maxym400就很有誠意,但也賣沒多少,代表市場消費者愛大車是少數
作者:
ronald279 (ronald279)
2021-07-10 11:03:00我以為125是政府補助才出這麼多車型
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-07-10 11:10:002002年以前禁止150cc以上進口也是個原因 大眾被法規限制住就覺得機車只是小cc數代步用的150-200的車也是近年環保法規越來越難驗才出現的 不然以前頂多出到149
歐盟今年推euro5 很多大cc重機也面臨停產命運
作者: monster0710 2021-07-10 11:15:00
說太擁擠大台車不好用，那可以將告訴我滿街SUV是怎麼回事嗎？
作者:
HsihHan (希漢)
2021-07-10 11:35:00台灣的車道是為汽車設計的 一台塞車不能合法走慢車道的大重 好像就失去機車小巧的優勢了 人家汽車還不怕下雨
作者: RonanXidi (RonanXidi) 2021-07-10 11:43:00
政府打壓機車，很明顯
作者: samuelyen (samuelyen) 2021-07-10 11:54:00
SUV又不是大台，而是可用空間大。傳統轎車的長度普遍都比SUV長，看看Camry長度都接近五米，altis 也比rav4長，長度接近五米的平價SUV又有幾台？
作者: ALAHAKBAR 2021-07-10 11:58:00
台灣的機車政策明顯就是要減少機車數量
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 12:14:00牌照稅沒有貴到哪裡去
TL跟新400賣的已經很不錯了，我試騎TL也想換掉頂客XD
看回文看到笑死 我兩邊都有啦如果紅黃可以直接放摩托車格不被開單我白牌車直接賣掉 我只是巷口要買個菜才留的順帶一題我白牌比黃牌大台 停一起會因為白牌才是大車個人覺得我白牌才沒資格停台灣版摩托車格啦出門只要20分鐘以上的路我都願意先花5分鐘去換路權車不用當狗閃禁行等兩倍的紅燈就是爽之前上班天天上市民高架走車中間嘲笑一人汽車很棒的現在比較沒車沒事還可以海個汽車吹吹風然後比白牌早20分停好車 推薦大家都來試試看
沒有強大的誘因根本不會改==當初皮卡開放是因為總統坐公家的皮卡視察結果被報說那台皮卡是違法的 後來就快速開放
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-07-10 13:01:00看到偉士牌可以在高架上逍遙，KRV R15甚至Gixxer只能擠旁邊的機車道，就知道臺灣法規很智障
推 看推文就知道一堆人被政府洗腦到沒救了這篇文講這麼清楚 看不懂的人 呵呵
作者: Ninjashin 2021-07-10 13:03:00
推 還有推文怎麼一堆失敗主義奴
作者:
linhank (太陽總冠軍)
2021-07-10 13:04:00洗腦宣導跟洗腦教育真的是一件很恐怖的事
作者:
CBR650F (CBR650F)
2021-07-10 13:25:00台灣人就是可悲，只能在爛蘋果堆裡挑比較不爛的來吃
作者:
mickwen (死小強)
2021-07-10 13:26:00我前年換車也是因為停車考量，最後還是選了白牌…可以停機車格的話秒選黃牌
作者:
shuahan (shuahan)
2021-07-10 13:28:00推這篇
推個 我紅牌停機車格也是綽綽有餘 怕刮就停最旁邊…只能說版上是真的有風向文 自己要多想想
你說得很對，紅黃牌無論是價格、友善度遠不如四輪、白牌車，有時覺得台灣整體法規、稅制真的很爛
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 13:39:00就一體兩面啊 白牌的路權也是很不友善啊公視怪奇路現形記 系列報導看一下 更不想騎白牌了紅黃牌查一下目的地的停車場就好
作者: x02e0444x 2021-07-10 13:40:00
怎樣的人民選出怎樣的政府～
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 13:40:00白牌要找一條好走安全的路線困難多了
作者: x02e0444x 2021-07-10 13:41:00
也許你的想法是正確 但對大部分的台灣人來說無所謂
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 13:43:00大部分的人無所謂就放棄爭取了?
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-07-10 13:43:00作者:
c222ssss (c222ssss)
2021-07-10 14:11:00笑死，民國幾年了還在不適合250以上，地方小?難停車?一人汽車就很適合? 我上班買菜出遊都是一台三百搞定啦，出遊停車比汽車方便就不用講，光路程不用跟一堆汽車塞就爽，要不是台灣政策在路權跟稅金上各種打壓二輪，那些沒競爭力國產四輪早就被現行的大重取代了好嗎
作者:
Simonfenix (Livingfailure)
2021-07-10 14:15:00以前塑膠車吹高速巡航多少多少。沒講我還以為每台都是時速110起跳
稅金保養阿，另外再怎麼高階的125還是125 XD
作者:
kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)
2021-07-10 14:35:00政府政策把摩托車鎖在125。也沒甚麼不好
老兄，重點不是貴，而是你花這樣的錢在台灣沒有這樣的價錢跟用處。以台灣的環境，撇開法規限制，其實紅牌就快用不到了....也沒地方給人跑....當然台灣物價跟法規真的嚴重影響了紅黃牌的表現~~
作者:
yi33168 (汪汪)
2021-07-10 14:53:00我也想升級紅黃牌大羊 但沒車位停只能選白牌Q_Q
作者:
HsihHan (希漢)
2021-07-10 14:54:00結婚後 覺得有汽車會比擁重機來得實用 除非財富自由不然在房子小時間少的前提下 買重機真的是夢想而已有了更多家人尤其小孩 出遠門 下雨天 還是汽車首選…至少在我這個年紀 這個社會階級是這樣
作者:
HsihHan (希漢)
2021-07-10 15:11:00那你呢？說說看啊
政府應負最大責任沒錯，但問題是大家都覺得很OK沒有必要改變= =，那政府當然不做不錯
政府本來就要付最大責任，一般市井小民造成這些亂象？那歐美怎麼沒有？哪個先進國家像台灣一樣大搞歧視政策？
有車跟有重機不衝突啊，買台重機要財富自由才能買?太誇張了吧?
上面1+狂跳針125最棒最適合台灣，拜託那是被智障政府閹割後而造就的結果好嗎
目前世界主流銷售50%是125CC以下 150CC以下可能有60~70%沒有狂捧 只是敘述事實 世界主流就是小CC然後歐洲E5施行 很多大CC停產 再過幾年E6也要施行然後原PO鑽車的行為也市政府不敢開放高速公路的原因之一我是不知道版上多少人認通重機鑽車 我是開車的人一定幹
說台灣不適合重機的腦袋還好嗎? 地狹人稠然後大家都買SUV塞爆馬路? 我是覺得超適合騎車的啦我每天重機快速道路通勤啦 說重機愛鑽的一定沒看過四輪硬插安全距離，五十步笑百步
用不太到他們那種游刃有餘的動力優勢，雖然說選cc數是大家自由，沒法規限制的話其實也沒這麼麻煩~~真要可以我也買黃牌在台灣跑也舒服，要不是鬼島法規這邊限制那邊限制毛這麼多，空間大又動力足，騎起來也爽
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 16:07:00鑽車縫沒違規是要幹屁 見不得別人好嗎?你也可以下來騎啊
作者: jazz121123 (Muhahaha) 2021-07-10 16:15:00
那我看汽車也只需要1.5 NA就好 多的動力優勢也不需要
作者:
kyokuo (☞ ☑中间选民 ☑爱歹玩)
2021-07-10 16:18:00噓樓上大小車之間鑽車又如何?只要不是危險駕駛都行噓 good5755 大大
作者:
YamagiN (海在森林中長大)
2021-07-10 16:26:00空間夠 二輪合法鑽 四輪是在哭甚麼呢? 空間夠的話 管你甚麼路肩 四輪還不是鑽爆
真的，一直很疑惑這個125全能的想法，還有150，全世界就台灣認為150比125強好幾倍，明明只差25CC
政府以前限制150以上進口 一堆人被養到眼界只能騎150以下的車 說真的台灣人很可憐
作者:
gamewed (Gamewed)
2021-07-10 16:43:00你知道的太多了 連出249都會說我幹嘛不上黃牌 好像白牌只剩150級距的價值
作者:
js93046 (小昂)
2021-07-10 17:10:00會考慮白牌很單純只是畸形停車法規害的，不過我白黃跟四輪都有，平常去買飯買菜還是騎白牌方便，因為我不當違停仔
作者: Ninjashin 2021-07-10 17:27:00
笑死 合法的東西幹什麼 眼紅喔？要乖乖排隊沒問題啊 颳風下雨大太陽窗戶給我搖下來一起爽 然後被夾殺 麻煩我家人全部給你養
作者:
a0913 (沒救的貓奴)
2021-07-10 17:28:00台灣重機就可憐 路權領一半上路被白牌歧視(2.4輪都一樣)
呃，所以我說有個黃牌就很方便啦，往上看大家啊我後面說的你沒看喔？
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 17:35:00黃牌很方便不等於紅牌用不到吧 雖然路權是一樣的自己去西濱騎一趟就知道了而且排氣量超過550 不代表車輛定位都一樣有美式巡航、仿賽、多功能、休旅、通勤本田二輪引進的紅牌車款種類比黃牌多快一倍耶
只論平靜的道路大概到600就是動力帶的舒適範圍但是這年頭高於600一堆香香科技而且要遠離逼車好朋友還是要動力 紅牌比較夠R
作者: sfhk46 (db空Der) 2021-07-10 18:02:00
所以看到白牌尤其是速克達在那邊改動力我也是笑笑改行照比較快，10萬勁戰+爆改10萬，還不如再貼2萬買xmax
作者:
kxz (養蝦人家)
2021-07-10 18:11:00停車位2x1...大羊真的屁股就會出去阿(目死
台灣150禁令三四十年你以為很好轉換一堆人父母輩直接把150以上當怪獸在看了
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 18:23:00我父母就是樓上這種的
作者:
yageorge (GNing)
2021-07-10 18:30:00稅金、停車格、機車價格
作者:
Yjizz (饒惹偶ㄚ激濕)
2021-07-10 18:32:00一直在那125堆料真的很有毛病,明明可以聯合提議/改善整個環
我家是 我爸很愛CB650 但卡在家庭跟工作因素可能要退休才能買
非常認同 明明機車這麼多廠商在製造尤其國外 可是在台灣大家想到機車就是125 禁了幾十年150cc以上的後果呀
作者:
Yjizz (饒惹偶ㄚ激濕)
2021-07-10 18:42:00在一定價位內 想要騎車的騎車,開車的開車,不衝突才是,而且台灣用車應該要跟日本看齊 ,尤其是四輪, 應該要有車位才能購買, 舊車稅收又是另一個問題了
買一台二手Nikitq只要幾萬塊 現在高價速可達跟新的黃牌差二三萬
作者:
pmes9866 (沒見過帥哥喔)
2021-07-10 18:45:00真的我爸媽看到150以上就說馬力大好危險XD
作者: ghgn 2021-07-10 18:50:00
台灣大部分人長途開車 短途騎車 一堆人跨縣市都覺得開車比較好 省道禁行機車 真的是國際笑話 要旅遊開車還比較舒服買大排量的還不能上高速 想當然買125就好 加上台灣道路環境這麼差 當然會覺得小車有越多配備越好 以防萬一啊紅黃牌還要再考一次駕照 麻煩又要花錢 125騎一騎就好
雙北太狹小，如果你只是停車格>高架>停車格，那當然黃紅牌，不過很大一個原因還是你說的，法規問題守法下的紅黃牌結合了汽車的不便跟機車的不便...哀
作者: ghgn 2021-07-10 19:05:00
一堆四輪看到機車格沒機車還不是照停也沒看過幾個警察開單的 只有重機會被針對 真是噁心的國家
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-10 19:06:00現在要檢舉四輪違規停車也變困難了
作者:
kuraiya (克雷野)
2021-07-10 20:05:00離峰時間 高架通勤會比尖峰時間輕鬆非常多畢竟不是每個四輪都願意讓車縫= ="只能說 整個國家的交通教育都還存在問題好像有鈑金就無敵一樣 而非國際間的普世價值 大車讓小車
作者:
dwkdwk 2021-07-10 20:09:00幹,身高190因停車問題被逼去塞在小小白牌車然後現在白牌又往更小型的車型去做
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-10 21:01:00國情不同啦 買台KRV最方便
作者: rainbow321 (joe) 2021-07-10 21:28:00
我也不曉得白牌爭那一兩匹是在幹嘛 買大cc數的不就好了
大排量真的被法規搞爛，不然大家自由選車就好真的有需求就上去，何必搞有的沒的
作者:
trij (掌櫃)
2021-07-10 22:08:00說停機車格，Smax停車未必比忍400/CB300R容易…..
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-10 22:54:00所以就不要爭取了喔?請問南迴改開放 蘇花改試辦是天上掉下來的?
作者:
trij (掌櫃)
2021-07-10 22:56:00再怎麼注意健康總有一天會死，那就不用注意健康了嗎
中肯給推，政府硬要把紅黃牌搞得像奢侈品，但還是不能上國道可悲
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-10 23:27:00國情不同啦 上國道會血流成河
台灣很多觀念都很落後，包含普重路權、大重路權上位的掌權者也是一直打壓二輪路權，才會一堆四輪爺
真的超好笑，然後150塑膠車就說是大車當傳家寶留言處還是一堆被政府洗腦的可悲白牌塑膠仔
推@trij，我家停小黃蜂靠牆很容易，FORCE會磨到...不是白牌速克達就很好停
作者:
joyca (joyca)
2021-07-11 00:17:00台灣消費者就買125級距習慣了，習慣這東西很難改，再來就是日常便捷性+價格，怎樣看還是落在125最泛用，所以在這堆料也不意外
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-07-11 02:27:00只騎過國慘125根本不能理解排氣量大一點的車好不好騎它們只會幻想車很重很難操控 但是上高速車又太輕會飄台灣沒有牆 可是很多人心中充滿牆
20年前台灣很流行1.5L汽車 現在路上都1.8或以上了...
作者:
jric (ㄚ儒．盜亞)
2021-07-11 04:22:00300甚至700都有跟125差不多大小的車,停車成本就被政府搞啊
我不曉得外國的用路人水平如何，但根據以往騎車125/150速克達/檔車的經驗，真的寧願開國產四輪也不想騎重機了.
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 09:40:00說真的，各位討論歸討論，不要在不瞭解的情況下事事都提日本日本 250cc 以上的車哪是主流，現在還好一點，以前是連 10%都不到。日本之前的主流是要待轉的 50cc，佔了 6 成以上，現成大概就是 33%(50), 37%(125), 17%(250), 13%(250up)的比例國道 15 號騎一騎，路上最多的還是 125，改超吵的車也不少，但是真的就是聲音嚇死人，速度笑死人就是..
我 TL CBR1000RR KRV都停一起..隔壁理髮店大媽以為TL要6-70.......
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-11 10:33:00日本不是腳踏車主流嗎(?
每次看到一堆中年人要求置物空間和舒適在150~180cc打轉真的有夠好笑不如就是希望出249cc
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 10:52:00哪裡有人說日本250以上是主流啊?甚至一些東南亞250cc的車款賣回日本會做成249cc例如本田forza mf13 東南亞臺灣是279cc日本是249cc
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 11:02:00nimja 兄在 07/10 08:11 的推文和原 po 在回 good5755 07/1008:24 時的回文，我對這兩段話的理解是這樣..
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:11:00日本跟歐洲都有駕照分級制度要騎大排氣量車款沒那麼簡單台灣是七天考完什麼車都可以騎
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 11:21:00是呀，我認知原 po 的意思在外國，想要買高階車的人就會去買TMAX，所以山葉不會想在 125/150 級距投入資源。但是實際上在日本要騎大排氣量的車也不是那麼容易，不是說買就可以買的之前有次我看 TMAX 在日本召回，台數是 900 台左右(一年半)當年(一年內)台灣的 TMAX 沒記錯的話是賣了 4,000 台的量。如果日本人是想買就可以買高階車，那怎麼差異會那麼大呢？一定是有一些原因是大家不知道的，而不是事事都是日本好棒棒
作者:
DarenR (DarenR)
2021-07-11 11:26:00tmax一年賣4000台！
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:38:00看TMAX數量不對吧 日本人同級距有更多選擇啊大部分的車廠都有在各級距推出不同車款可是臺灣人的選擇常常不論需求鎖定在124-149級距
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 11:42:00550 同級距的除了漢堡人 650 沒有了吧？當時可沒有 Forza750
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:49:00有檔車啊 又不是只能選大型速克達
日本主流本來就是 125 150 250 超過250超少
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 11:52:00我是不覺得擋車和速可達被歸類在同一級距會適合就是
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:54:00怎麼不說臺灣人用車習慣就是以速克達為主所以大排氣量的速克達也賣得特別好?
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:55:00你覺得不需要就不需要吧^^
不能上高速公路跟銷量差是兩回事 這篇文章硬要混為一談125白牌也不能上高速公路還不是屌打重機銷售量
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 11:56:00台灣人大多喜歡速可達，而主流車廠的速可達車體大小在 180左右就是一個分界，所以一般消費者在選擇的時候是以這個級距為主要考量，我覺得也沒什麼好奇怪的就是
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:56:00另外日本跟臺灣兩國能買到的的車款也完全不同跨國比較銷量意義在哪裡咧
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:57:00銷量屌打跟需不需要可以混為一談 哪來的可笑邏輯
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 11:58:00邏輯直接滑坡了 XDDDDDDDDD不需要的話 BMW 哈雷 印地安引進臺灣賣誰啊? 笑死臺灣沒這個市場的話 會有人賠錢引進哦?論點說服不了人 然後說沒人聽得進去 真的笑死本田賣最好的是Cub系列車款 但是人家有放棄開放不同級距的車款嗎?
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:14:00沒意義的問題沒有回答的必要。我又不是智商堪慮
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:15:00笑死
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 12:15:00台灣人的用車習慣是速可達，所以賣得比別不好這個說法我完全同意；但是這個正巧恰恰證明，只要有需求，那麼大型重機也可以賣得好，跟法規限制沒有關係。那麼，一般消費者大多考慮150 級距左右的車，或是加以改裝，為什麼就不是個人的用車習慣或者是需求的關係，而是原文所說的「扭曲又狹隘的價值觀」呢？
政府開放不就WTO要求的 實際上政府政策面就是不想有人買 有腦袋有眼睛的都看的出來
作者:
kyokuo (☞ ☑中间选民 ☑爱歹玩)
2021-07-10 16:19:00噓 good5755 大大
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:18:00推文裡面不就有人嫌14.8萬的黃牌太貴 寧願買車嗎?然後完全無視四輪的保養牌照會高於黃牌單缸速克達的事實另外從銷售量來看 被限制國道路權、停車法規歧視貨物稅、牌照稅等不利因素之下 還能賣出4000台TMAX不就更加證明臺灣很適合使用摩托車嗎?
gp125在6月就賣出4千台了 笑你要不要問一下買gp的人怎麼不改買tmax啊
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:29:00你怎麼不問一下本田只要開發CUB系列車款就好?拿基礎款的銷售量完全沒辦法證明大排氣量車款在市場不需要耶 你的邏輯真的OK嗎?
台灣政府有禁止你買tmax嗎事實証明台灣更需要gp125而不是tmaxtmax銷量差遵從就是因為賣太貴
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:31:00被全球賣出一億台的CUB打臉還不夠喔?笑死只剩下跳針 「臺灣政府有禁止你XXX」這招了喔?
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:32:00真是慶幸全世界車廠的思維都跟good5755不一樣依照需求使用不同排氣量的車款有這麼難懂喔?入門級距的125最多人使用能代表市場上不需要大排氣量車款?
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:34:00正常人的思維應該很不難理解啦 呵呵
你愛買幾台盡量買啊 跟車廠125有屁關係隔壁阿桑買gp125跟你買tmax到底有啥小屁關連
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:36:00125都你在扯 現在說有屁關係 XDDDDDDDD
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:37:00拿125銷售量在那邊高潮臺灣用不到大排氣量的是我嗎?XDDDDDD
你到底有沒有看原文 原文就一直抱怨車廠125車廠推出125到底礙到你哪裡了
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:38:00那你直接回一篇啊 看多少人認同你嘛^^不要論點奇奇怪怪又愛抱怨沒人聽得進去
市場銷售主力是125 車廠加料在125本來就天經地義的事講得好像買125的人阻礙到買600的人 這才是啥小邏輯你要是開頭就直接批評政府我也沒意見 扯到125就過分了
作者:
DSNT (身在紐約，心在東京)
2021-07-11 12:46:00日本市場百花齊放，還是一樣都是滿街的150以下的速可達啦，這個現實你什麼時候才要認清？要拿國外的情況出來講之前請先確定你了解這一國的情況，而不是只在那裡想像好嗎？另外，有快速道路需求的人可不見得一定有高速公路需求，2012年開放黃牌之後再怎麼數量大增也不過占全年度銷量的3-4%，再加上開放高速公路估計也不會再Double上去，表示一般的民眾選擇還是白牌的150 CC以下機種。這些人會選擇這個級距的機種自然有他的需求和原因，根據自身需求選擇為什麼要被你講成是「扭曲又狹隘的價值觀呢」？
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2021-07-11 12:55:00日本125cc以上有國道路權耶 臺灣有嗎?日本機車不用規定被塞在汽車格 臺灣有嗎?日本機車不用被課17%貨物稅 臺灣有嗎?價位與用途不一樣的東西 一直要拿銷售量當成依據很難有說服力耶
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 17:28:00也不需要這樣講台灣法規,日本法規下的產物k-car也做得很好
沒有禁止大重，只是把大重的cp值搞得非常低而已^^
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 17:32:00全世界有哪個車廠,花一堆資源做這麼豐富的k-car?福祉車,露營車,好開好用省稅;
算了啦 成功的人離開台灣 普通的人配合台灣 失敗的人想要改變台灣 但事實上什麼都做不到
作者:
BEDTIME (bedtime)
2021-07-11 19:25:00如果TMAX售價跟日本一樣 我一定買一台但是國情不同啦 我寧願買NMAX
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2021-07-11 23:54:00台灣也沒這麼糟,到美國會懷念台灣治安好,生活多元到歐洲會懷念台灣行政效率高, 吃喝生活都方便
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2021-07-12 01:43:00笑死還真的釣到一堆小丑。我覺得原po講的很好啊
各地特化車款都有啦，美洲皮卡.日本kcar.歐洲手排碗公.中國長軸轎車....一堆都是當地市場才買得到或是賣得好的車
勁戰那配置一台砍到5萬一堆人買阿，阿你開10萬那個配置不就找信徒買
所以說到底還不是法規的問題？你看看當初禁止大重進口造成的遺毒有多少，我每次跟家人出國都聽他們在說國外都騎重機好危險我聽了真的豆頁疼
作者:
Curapikt (StarLight Breaker!!)
2021-07-15 07:24:00永遠忘不了那句"我想你不懂這台車的價值" 爆改125賣20幾萬我真的看到世界奇觀
作者:
finasoul (fina魂)
2021-07-17 08:36:00125-150還不都買菜車，為啥有些人覺得五萬的是買菜車十萬的就不是。 XD