作者:
F430 2021-07-07 21:21:42https://youtu.be/3MgxQD3eQqg
小三又來啦
IN測試 JET SL 尊爵不凡
一統江湖
那什麼樣的人適合JET SL？什麼樣的人又不適合呢？
樓下回答
作者:
JinJoy (阿金)
2021-07-08 02:11:00fnx和fiddle同一顆，聽說後面出的krn也是，無痛直上150XD
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 01:45:00沒有150可以自己改啊 XDFNX可以直上fiddle DX150的汽缸組 電腦改一下就好了基本上國產這種125/150共用平台的設定很常見尤其光陽三陽最多
作者:
windsp00 (沒利用價值的人)
2021-07-07 22:11:00有錢都適合 沒錢都吃土
作者:
rcf150cc (大元哥)
2021-07-07 22:22:00125可惜了 繼續期待FNX
作者: dieangel006 (50TA) 2021-07-07 23:09:00
150就訂了
作者: saa18972 (魚仔) 2021-07-07 23:36:00
想要買回來扮豬吃老虎的人
作者:
phenom42 (絕對★邊緣)
2021-07-07 23:39:00適合水庫工作人員
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-08 00:02:004樓是要期待啥？希望FNX出150？
作者:
rei0129 (Re)
2021-07-08 00:10:00小老婆有實測直上drg汽缸變155啊，還不用繳800稅金
作者:
oa0416 (What The Hell)
2021-07-08 00:29:00這台就是要買來加一萬改drg引擎的阿
作者:
kdjf (我抓得到什麼呢?)
2021-07-08 00:31:00155/125曲軸配重應該有差吧，雖然改車應該不會注意到
作者: chinya51 2021-07-08 04:43:00
2年後直上155
Jet SL的直上，是直上六期DRG不是七期阿我指的是內部改裝的部分，ECU也是六期那版而已當然也就不會有TCS這種新東西了
作者:
ji3g4zo6 (黑人閉嘴歐巴馬)
2021-07-08 08:08:00樓下no3
fnx改dx150套件不算升級吧不到7500就黃金交叉了
作者:
jason748 (傑哥我è¦)
2021-07-08 11:15:00fiddle dx那顆馬力11.8ps感覺有點低
作者:
dalipkid (熱血男孩兒)
2021-07-08 12:51:00揪竟是什麼樣的人適合
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 13:12:00排氣量提升 馬力扭力有提升就是升級啊dx150馬力加太少是因為2v缸頭你再把缸頭改成jet或ft系列的缸頭 馬力就會出來了只不過加上缸頭成本就太高了但沒辦法 2v就是先天上的限制你再把缸頭改成jet或ft系列的4v缸頭 馬力就會出來了jetS或SR也可以上ft150的缸組 一樣只需再動電腦就好補充 FNX如果一開始就決心改4V150 那就要上FT150的缸頭缸組因為有活塞汽門閃角的問題 而如果是先改dx150後 才想要上4V那就是活塞要加工汽門閃角 或是換for 4V的活塞
fnx本來就2V 7500~8500也還勉強可以 改dx套件高轉區段直接廢掉 改ft4V更莫名奇妙 還得多廢怠速起停 那我直接改全取代不就好了改DX加低轉扭力增加是當然 但高速端整個大nerf 齒比可能也要改fnx就是沒有空冷150三零運動取向車可以代換 算了吧就是電腦問題 過7000轉直接點火角爆退跟缸頭關係有 但不是最致命的
作者:
wert213 (Chu)
2021-07-08 14:54:00那ft150不知道可以直上哪台車的引擎?(o)
FT系列應該沒辦法上其他車款的引擎吧，一來原本自己就有150的排氣量，二來DRG是新世代引擎，FT系列應該也沒辦法吃
就怠速起停吃缸頭的減壓機構 新世代頂多SR可以試其他跟本沒意義 自斷手腳
我還以為FNX可以直上DX，原來狀況沒有SL上DRG這麼美好啊
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:05:00沒辦法啊 誰叫你FNX原始只有2V XD 當初他做4V的話就不用這麼多麻煩
我以為我講的夠清楚想不到你還在那裡2v4v 問題就是沒有合適的原廠電腦改缸就得廢怠速起停 DX不是一個適合的平台 SL升drg基本全轉速域都有提升 而 fnx升DX不是 改完沒正向效果甚至更糟
作者:
Kismeter (Kismeter)
2021-07-08 16:27:00真出了150，又嫌太貴吧，TSR那種比賽，也是要125cc機種才行
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:28:00對啊 如果FNX原本就是出4V的 那是不是怠速熄火也連帶做好?然後對應4V特性 轉速域也絕對不是現在這樣那是不是一切就簡單了？問題就是在FNX是2V的 對應的轉速域就是那裡 你改大排氣量
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:30:00還會影響高轉速域的動力輸出 因為進排氣會更不上改缸頭改電腦又失去怠速熄火的意義所以也沒搞懂我意思啊 我的意思是FNX原始就出4V 三零的話這一切會變得簡單很多 偏偏就是沒有 才會這麼麻煩
作者:
nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:34:00如果是原廠就出4V的話 配合4V的特性
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:35:00他是因為原始2V設計 才不需要把調成高轉供油曲線如果是4V他就一定要這樣調 因為4V就是要高轉才有輸出
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:37:00原電腦加大噴嘴啊 才52.4改57而已連58.5都不到
你都知道加供油 那到底講一堆2v4v意義在哪問題加大供油嘴就土炮啊 不然SL改缸也加噴油嘴就好換電腦幹嘛 阿不就求穩
我還以為FNX跟DX都2V的只是CC數不同，原來這麼麻煩.....
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 16:55:002V不見得大噴嘴有效啊 如果曲線沒上去 那就是一定要動電腦但是4V本身就一定有高轉供油曲線 那你動供油量就比較有效所以如果FNX先天就是4V的話 可以有機會不動電腦只改57缸組跟大噴嘴 但現況就是2V 所以先天限制太多可以穩定使用就好 土炮又沒差
2V加高供油就有高轉效能的話那要4V幹嘛？討論就討論口氣那麼差是......？
現實就是fnx沒高轉但DX更低改DX套件就是不合適 要就是土炮改噴油嘴 但誰知道對不對應的了原電腦就是真的不適合 跟他是不是4V一點干係沒有 要是原廠真出fnx150 還是會調一組電腦出來 但現況想改就是沒有廢掉怠速起停換全取代才是安穩的做法
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nimaj (nimaj)
2021-07-08 17:20:00所以說就是立場不同而已 我的意見就是如果FNX他原生就是4V一切都會簡單很多 電腦本身有高轉供油曲線 只要加大噴嘴就能對上52.4>57缸 這只多一點點的排氣量當然你如果是指FNX現狀 那確實是很麻煩啊 我也沒否認呀
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DarenR (DarenR)
2021-07-08 22:09:00還在訓車吧