藉這個標題問一下
其實小弟也是觀望很久
但之前問了有騎鏈條的同事
鏈條車款在下完雨後或行駛過積水地面或者是一段里程後
鏈條上面容易積灰塵卡淤泥所以要自己上個油或是清潔
其實一個月多個100-200元內小弟是還能接受畢竟月里程數不算高
但想到在台北車子只能停外面又住在公寓四樓
每次下過雨就要去噴個油清潔就有點退火了
雖然騎起來的感覺真的舒服很多
然後喜歡的車款Ai-1 or EC-05 都沒出皮帶版
不知道有沒有一樣是在台北容易下雨的友鏈條也是採取放生鏈條的方法來顧呢
這鏈條存活率是..？
※ 引述《Surlyn ( )》之銘言：
: 看到推文有感
: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1622338138.A.F1D.html
: (先前自己寫的有關gogoro持有成本一事)
: 我先說結論啦
: 你如果真的很小資 我不太知道小資定義是什麼
: 假設是月收50K以下好了(低於國人平均)
: 對於錢非常計較在意 那就去買gp125 gt125
: 如果經濟稍OK 可以買Go2 3 viva
: 但不管怎麼樣 就是不要買充電車
: 充電掛牌車 車子貴
: 充電阿勞車 我家正好有一台 我媽在騎
: 當初她就是嫌gogoro貴 所以想買電自 印象中補助完大概近三萬左右
: 看起來很美好 家裡充電很便宜
: 然後...過了一年半電池不行了 回原廠換電池 6500 科科
: 平攤下來 快比換電車還貴 性能又爛
: 以前我家有長輩 買過不少必X的電動車 還有那種雙人座的 一台95000 奇貴
: 然後這些車也是一兩年就要換電池 不然電池衰退的太快
: 使用成本高的很 而最後 長輩過世了 我協助處理這車 根本賣不掉
: 最後送資源回收阿伯 殘值=0
: 你電車 油車再怎麼不濟都能賣掉 拿來補貼一點
: 沒掛牌充電車(電自算在這類)真的殘值很差 低的可怕
: 相比之下使用成本完全不輸油車電車
: 唯一的好處 大概就是因為沒車號 遊走法律灰色地帶
: 可以爽爽亂停 騎上人行道 迴轉等等
: 總之建議就是 願意多付成本可考慮換電 想極致省到底油車
: 電自根本無需列入選項