大家好～
自從之前不知道什麼原因借朋友的RCS騎後，就有點愛上這台車的運動感，不是外觀喔！而
是整台車的設定，因為我平時騎比較快，GT就沒辦法那麼兇，像是全速域高轉、前後懸吊偏
硬、原廠煞車很利等等，這些都是有好有壞，有時我騎市區前面有慢車的話，騎起來就覺得
沒那麼舒服，但只要速度一快又能騎得很爽，我是覺得這種設定比較吃虧，如果是平時不愛
拉高轉或騎快的人，SYM那種低轉設計應該會舒服一點，可以的話我也希望是這樣最理想。
接下來進入正題：
1.全速域高轉
第一次騎到的時候就很驚訝，這台車的轉速也太高了吧？起步的時候轉速表是在6000轉耶！
這樣起步轉速不會太高嗎？曾在某友站看到一篇文，就是車主剛牽車，問這台怎麼高轉但時
速不高，是不是要改傳動之類的，那時候沒人解答樓主的疑問，幾乎每個人都噴他，還沒磨
合根本不準，我就在想，有沒有磨合真的那麼重要嗎？總不可能磨合前後直接變了一個調性
吧？這樣試乘車的意義是？什麼鬼邏輯，根本一堆鍵盤在質疑車主嘛…
等於這台車的轉速區間就在6000-8000之間徘徊，150甚至可以上到9000-10000，因為我的車
沒有轉速表，不清楚平時的轉速，但我不覺得一般車的轉速範圍有這麼小，聽聲音和實際騎
乘感覺是線性上去才對，這方面後來我查到最合理的解釋就是「戰斧引擎偏高轉」，不然最
近改傳動，總覺得光陽的傳動設計反而是偏低轉才對？
2.謎之震動
當這台車有一定速度之後(60左右吧)，腳踏板會有高頻率震動產生，震得我腳超級麻，有一
次騎到目的地後下車差點摔倒，整個腿軟，感覺和第1點也有一些關連。
3.前後懸吊
後懸吊因為是原廠，阻尼不會像改裝那麼硬，但支撐性又很夠，我覺得這設計有時反而不會
輸給軟一點的設計，雖然過坑洞貌似很震，但上下晃動的幅度比較小，其實挺不錯；前避震
開始出現一點點衰退後就有點怪，有種底下彈簧支撐超強，但有效行程只有一點點的感覺，
每次煞車都會點頭，而且點下去只吃一點點行程就沒了，有如觸底般的感受，這樣完全沒發
揮出行程長的優勢，後避震也差不多，當然就換來很高的穩定度，跑山這類的很吃香。
4.原廠煞車
在我印象中，原廠煞車應該都是差不多雷，有機會牽新車就直接換來令片，想不到RCS原廠
的煞車超級利，而且手感也是所謂的硬中帶Q非常棒，而且前後都單二加上大尺寸碟盤，手
感幾乎一模一樣，騎起來協調性相當好，比較不會有吃重前煞的問題。
5.制動異音
說異音感覺也不太對，RCS煞車不知道為什麼，按下去來領和碟盤摩擦時，就會有一種嘶～
的聲音，是低沉的不會覺得吵，只不過不管我騎在朋友的前或後，只要他煞車，我一定能馬
上聽到聲音，連煞車燈都很不用看。
6.龍頭偏轉
像我的GT龍頭就很輕，左右轉都不費力，RCS重了點就算了，重點是他會向右扯，不是龍頭
不正的問題喔！是過彎的時候，壓到一個坑洞，照理來說車頭應該不會偏，RCS一壓到坑洞
，車頭馬上往右邊扯，超級危險，目前唯一想到的就是煞車油管在拉扯？
另外停車後我都習慣鎖龍頭，我的SOP是壓後扶手讓車頭微舉，龍頭自然就會往左邊慢慢轉
過去，結果RCS居然是直接向右快速轉過去，向左轉回來還有個阻力拉住你，一放開又彈回
右邊，這是什麼神奇的設計？
7.中柱設計
這台車因為實在很重，感覺不只129kg，加上中柱偏後面，踩踏面也不大，腳尖朝前根本立
不起來，腳尖朝後才有辦法，這個是原廠設計嗎？
8.難發問題
朋友的車買來不久後就出現好幾次冷車難發，不過那時我幫他看煞車燈有亮，但電瓶好像剩
11.X伏特，可是騎完車又能充到14V，問第一家不認識的光陽，老闆說是回充故障，我忘了
能不能出保，反正我們很懷疑這個說法，所以找了第二家熟識的光陽，老闆直接篤定是電瓶
有瑕疵，因為表接上後有時候沒辦法測量到，估計是樁頭有異常，自費換了顆電瓶後，還真
的沒再發生，這老闆比較專業，但奇怪的是另一個朋友的RCS開電門都是11.X伏特，從來不
會難發，所以他也沒打算換電瓶…
但直到最近疫情爆發，朋友將近一個月沒出門，要發動車的時候，居然發了一下又熄掉，再
發就沒事了，這問題讓他每次發動都很害怕出事，他目前覺得最好的解釋，就是太久沒發了
，但我騎GT的朋友也是一兩個月沒發，照樣一觸即發，難道是之前版友說的，為了省油供油
量太少？第二間光陽老闆其實很不看好現在的新車耐用度，就是因為供油量相比以前有調降
，難不成拿到車王？
9.熄火問題
這好像比較常見在150上，今天社區某個住戶，發動後都還沒騎出停車場，就在我面前熄火
，看了實在怕爆…
10.125和150的差異
我兩台都騎過，老實說不常雙載爬陡坡的話，125騎起來好像好騎一點、150則是有力一些，
不過150的Noodoe外觀設計我比較不喜歡，個人不會為了有力去選150，我倒覺得這台車的設
計好像就不是特別有力，不如去選其他品牌的125，不用糾結排氣量，實際表現比較重要。
11.150的起步
125起步聲音滿正常，150起步會有個很難形容的聲音，有點像嘶吼，又有點像排氣之類的，
聽起來就有種很拖的感覺…
12.催放油門
這台車放油門會很明顯減速，催油門又明顯加速，自己騎很爽但雙載感覺後座會想打人。
13.油門很重
兩台RCS油門都超級重，相較之下SYM的油門都很輕，這個我感覺是油門線的彈簧K值較高，
我比較喜歡125的原因其中之一，就是油門比150還輕一點點，不過這兩台車比可能不太公正
，因為騎125的朋友換賽克龍(加速慢油門重)，騎150的朋友換光陽原廠油(原廠應該偏普通)
，建議他們換摩特或殼牌都不要，我也沒辦法，他們用的那兩支油，根本在比拖的吧XD
14.坐墊難開
我以為現在這種從鎖頭轉的開關，應該不太會有問題，結果我遇到了好幾次，在那轉了老半
天，坐墊都打不開，只好在坐墊上敲敲打打，鑰匙來回轉，最後才能成功打開。
15.原廠配胎
K702很多人很推，但我自己絕對是不推的，太多人根本硬體派，什麼全熱熔或偏軟就覺得抓
地，實在是很搞笑。
像我查到的很多人都說後期衰退嚴重，自己騎覺得超級難壓，本來以為是RCS骨架太硬，後
來騎到換過輪胎的RCS才發現，怎麼差這麼多，而且朋友用K702也不是很理想，翻胎打滑樣
樣來，可見真的會後期衰退。
像正新的C6133偏軟對上建大的K6011偏硬，我不覺得C6133有比較好，前期不確定，後期也
是會滑，過彎信心度不如K6011，所以我覺得胎質決定一切這種觀念該改變了，實際表現才
是最重要的，配方才是關鍵所在，機油也是相同道理，酯類固然厲害，但整體表現就不一定
了。
16.調性
前面就提過這台調性偏戰鬥，但是整體速度表現上不太優，感覺KRV調性應該不會差太多，
但我不是很在意，倒是KRV剛出的時候，我就深深地被吸引，我覺得這才是跑旅應該有的外
觀設計，在我看來這台幾乎沒有缺點，結果好像一堆鐵粉在吵這台會尬贏DRG之類的？我覺
得滿好笑的啦！明明是光陽鐵粉，結果居然不知道這品牌的引擎加速特性，我從來都不覺得
他會贏DRG，但對我來說外觀和舒適度好上不少就行，所以要我肯定選KRV，老實說取向就不
同有什麼好比，感覺KRV的名聲，某方面是被粉絲弄臭了吧？