大魔王終於也做了眾望所歸的JET SL VS 六代勁戰的殘酷擂台
https://youtu.be/S4IODpVSNSU
果然連JET SR都沒能完勝的勁戰六，也被JET SL在直線加速、繞錐測試完封
煞車那項只有前後一起煞車勁戰六贏，但分開測試都是JET SL大贏
在想否因為前煞260mm力道太猛，所以車翹起來等於還是單用前煞
(看距離數據感覺是這樣)
看結論那段，如果是要跑山跟享受靈活操控還是選JET SL，但也提到JET SR更佳靈活
而JET SL是沈穩一點，但還是比勁戰六操控更好
不過還是蠻好奇實際車主騎起來，真的也這麼有感嗎?

SL可以直上DRG引擎套件，但車重比DRG輕8公斤

還是原廠前叉太軟阿 說真的感到很震驚

感覺SL跟SR差不多快啊

六代好像可以上NMAX的引擎套件？

SL引擎=DRG降排氣量 六代戰引擎=NMAX降排氣量往上都有套件可以搞

買一台來騎看看就知道了

SL規格開的夠，車主心理就多爽一截啊不會說你有我沒有，心裡多一個疙瘩Xd

前後一起剎就你講的，SL都煞到後輪大浮舉了，六代贏正常

SL贏呀

我很好奇要怎麼直上DRG....曲軸行程活塞高度都不一樣....

連曲軸一起就好啦 XD只要case相通 天柱距離一樣 油路水道一樣 其他都好辦

實際上最有感的應該是三零科技，停紅燈不震、不吵、不用吸廢氣，超爽

三零比上什麼水冷的有用多了 安靜又環保，耐用度又高

TSR見真章

就是這麼厲害 你快買

連曲軸一起....也是啦 XD

https://i.imgur.com/GzN1OTo.jpg汽缸活塞小老婆比過了，剩下就是空燃比修正直接從125變成155cc

三陽把JET SL設定的很平衡，日常通勤時可以靠三零科技來省油、熱血時他的動力輸出加上輕巧度也可以變得很耐玩

這篇看得流了一地口水

JET SL的制動能力好猛，感覺會翹那麼高是因為沒磨合好，這次的配備真的有誠意

翹成那樣還能吹… 反串嗎

30科技真的不用吸廢氣嗎 我看一堆改管仔也不吸廢氣啊

不是三陽厲害，是台葉太爛三陽配備放在國外也只是基本款，東南亞一堆車款不但售價比台灣便宜許多配備還更好像是Keyless、TCS，雙陽國外車款敢用台灣售價、配備銷售嗎？也不需要特別吹噓，只是三陽肯下放罷了

好奇為何SL制動力這麼猛 但前後一起煞會輸勁6

因為後輪完全離地，等於剩下前輪在煞車阿

一直講國外 其實就是國內其他家很辣雞

三零科技騎乘起來質感提升不少

SL贏SR贏在中尾速阿，印象SR跟勁六比贏起中輸中尾，現在SL都贏怠速熄火+不用點火的安靜啟動，體驗真的好雖然怠速熄火後零延遲啟動的起步還是會比怠速起步慢一點點，但就真的只是慢一點點而已，換來的就是空氣噪音環境友善

二十年後就見真章了

就山葉太爛阿 一直擠牙膏 明明就有怠速熄火 可以放給六

三零主要是環保與騎乘舒適這兩方面，雖然說類似科技別家車廠很多，但是大量普及化，目前應該也三陽比較確實吧~~

那個怠速熄火也只有本田和山葉有吧

pgo好像也有怠速熄火吧

怠速熄火不難，難的是沒啟動馬達。pgo有嗎？

https://i.imgur.com/AV2Ijr1.jpgjbubu開怠速熄火停紅燈還會有北極熊出來賣萌

現在只有三陽推的車都很有誠意 其他就算了

PGO的怠速熄火兩羊的完全不一樣，他們的啟動方式是跟一般車一樣的會有啟動馬達的聲音

耶，光陽也還是有啟動馬達。目前應該只有本田，山葉，三陽有沒啟動馬達技術的樣子

義大利的比雅久也有ISG

車行老闆說 SR起步比SL猛 SL贏在引擎安靜

會翹這麼高是因為前260碟盤嗎？ 那這樣125是不是根本不適合260碟盤

覺得是ABS電腦設計問題，前後應該要再平衡不知道這種125-150級距的速克達，ABS有沒有增加前後的偵測，這我不熟@@