※ 引述《abow1003 (阿寶)》之銘言：
: 標題: [問題] 請問CDI可以維修嗎?(SUZUKI RG125)
: 時間: Wed May 12 08:34:19 2021
: 小弟大約六年前整理了一台RG125，騎了大約4年越來越難發動，一開始以為是
: 化油器堵塞的問題，交給認識的車行檢查後確認是CDI的問題，目前時好時壞，
: 發動前要先敲打幾下CDI才能發動，但有時候敲敲打打一個小時才能發動...
: 因為此CDI已經停產多年，測試過追風、RG50、NSR...等CDI都不合用，
: 有到日拍找過但這款CDI為台鈴自行生產所以跟日規也不通用，在網上連
: RG125的零件車都很少看到，請問各位同好是否知道CDI可否能以修復的方式維修?
: 若可以修復請問是否有推薦的店家。謝謝
首先要先講講CDI基本原理，接著去了解CDI接線。
https://cn.shindengen.co.jp/products/electro/motorcycle/dccdi/
https://www.facebook.com/Eltronix.Taiwan/photos/pcb.1125186224168086/
1125184780834897/
https://vocus.cc/article/5f1b1a3efd897800018c2daa
http://chamberplus.blogspot.com/2015/08/dc-cdi-ac-cdi.html
充版面的貼完了，我們看看CDI的接線，基本上要有AC or DC電源、點火訊號in、
高壓線圈的輸出。
但其中又牽涉正緣或負緣觸發、點火參考角。看這裡：
http://chamberplus.blogspot.com/2015/07/sparkking-cdi.html
所以得先瞭解RG這車的電路以及電盤設計，我們再來討論哪一顆CDI能用。
之後再去檢討點火提前是否適當。
這是我改CDI的經驗，誼騰的產品很不錯，但我現在不敢推薦，因為這台馬車報廢後，
我也弄不到設定線可以改到其他車種上。中國市場上似乎也很多好用的，不妨找看看。
https://forum.jorsindo.com/thread-2497911-1-1.html
但有沒想過可能是脈動線圈或是源頭線圈就有問題？
若弄得到原廠手冊，應該有標準值可以參考。而我以前自家勁風就是以為CDI有問題，
換到後來連電盤都換掉才真的找到問題。
: 推 a151091: suzuki車系RG50或雄獅等等有試過嗎？ 05/12 09:35
: 大多檔車的CDI都有試過，安裝後都沒作動XD
雄獅的不用想，因為雄獅不是CDI，而是TCI。看電路結構就曉得了。
CDI的高壓線圈，電力是CDI unit 提供的，不會去接電瓶+極。
而白金點火或是TCI (Transistor Controlled Igniter)，其高壓線圈一次側端一
端+極，一端是白金接點或是取代它的電晶體。而這又多了一個新名詞，全晶式點火
系統，其實也就是白金點火的晶體版本。
其實CDI跟TCI，認真要分的話，高壓線圈的特性也不同。但混用還是可以用。
0513補充
https://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T_Euro_6V_Points.pdf
忽然想到老VESPA，高壓線圈就只有一條線，那個電路又不太一樣，高壓線圈
電源直接由發電機提供，發電機線圈發電後，經由白金接點控制再提供給高壓線圈。
不過白金點火或是TCI都是依據冷次定律，白金接點開路時，高壓線圈二次側感
應高電壓，提供給火星塞做點火。