如題，本人目前騎野狼動力改，前一台車是原廠噴射酷龍
昨天有幸可以試騎到1994年後期微笑燈FZR，真的是一跨上車嘴角就下不來了
FZR因為是小排量V雙，低轉扭力真的不太漂亮，起步時離合器要憋久一點
但轉速一上到8、9千轉開始動力開始湧現，可以一直底氣十足的推著跑，一直上到萬三
但又不會感覺躁動，整體感覺非常沉穩、安定
比喻一下，現在的狼給我的感覺就像8+9般躁動不安脾氣大
FZR就像一副西裝筆挺的，但憋久一點就能把8+9狼打在地上爬
FZR的車體協調也很棒，在高速狀態下減速入彎的感覺也很好
帶著煞車入彎也不會覺得前叉有任何掙扎，在彎中也可以帶點油門，屁股也不會躁動
騎姿部分，油箱非常長，上半身非常前趴，可以很輕鬆的就讓身體服貼在油箱上
腳踏因為還是原廠位置，並沒有往上收很多，但姿勢還是很舒服
大腿的固定性也很好(可能是因為野狼真的太難夾)，雖然酷龍的夾持感還是好上一點
車身整體很低，座高也很親民，我身高175雙腳可以非常輕鬆踩地，在車上牽車也很輕鬆
因為車身低，在趴車就像是把車抱在懷中一般，像是貼著地面飛行
即使速度沒有特別快，但體感還是覺得很刺激
在2021年還能體驗到這種純粹的人類與機械之間的交流，每個退檔補油的聲浪更讓人著迷
之後或許也沒有新車能給人這種最原始的感覺了

「可以一直底氣十足的推著跑」,這句話是指車壞掉的時候嗎?假如是的話,那你擁有一台FZR一定會非常開心

酷龍也還可以吧 只差不構趴而已 機械感還是很夠的

酷龍的話原廠真的沒力，但機械感還是不錯如果要底氣十足的推著FZR跑的話也算一種獨有的浪漫?

這是我年輕時代最紅的兩台仿賽之一呀。FZR是好騎，但是真的要狂暴還是NSR比較猛

↑NSR引擎移植上FZR車身更猛FZR的DeltaBOX車架，現有市售車剩沒幾台留用。

最近買了一台 騎起來很爽 修起來 也很爽...

有啊 他的後代r15有留著這傳統

當年又重又不會跑 停產就被神話了

如果純論噴直線fzr原廠是沒多好，但是精華爽度樓主倒是有體驗到，單用一句不會跑 小看了fzr,山路原廠對原廠 當年的二行程車還不見得吃香

還好那時候沒有選去跑直線，跑小彎FZR真的很殺

雙缸碎鈔機的威名沒聽過?

學生時期很哈的一台車,也騎過覺得不錯;後來多年後買了台CB400後,跟車友出去他騎這台,借來重溫結果只覺得催不動..

FZR恐怕還跑不過新版的R15

自信點 把恐怕去掉

這台砸十萬只是個開始

以前選擇少，現在應該是不太需要了，就讓他留在過去吧

沒錢不要碰的車

以前FZR都是被NSR電好玩的，騎帥是不錯啦。

RZR更爽

現擁有2台fzr車主路過

舊時代產物 買台r15試試吧

建議有能力DIY者或口袋飽飽者再玩

當年騎4行程小排氣量雙缸感覺的 要是當時有開放進口的fzr250~1000領牌上路 大概根本不會開發150

FZ的低轉無力是相對它的高轉而言，即使低轉無力的FZ,一樣是屌打動物檔車。

可是FZR那時候的對手不是動物系列

FZR是正仿賽騎乘設計。現在絕大多數都是旅跑騎姿 騎來真的有差

修起來你就知道爽

R15直接屌打FZR NSR沒改的說不定也贏不了 畢竟都老車了，停產之後被神化+1... 騎過之後會覺得真的沒那麼神，之前還看過有人說aprilia RS125 時速100還可以孤輪，強者朋友車主表示：講的人真的有騎過嗎？

FZR 屌打野狼正常吧..野狼的車架跟引擎都是民國60年代的設計..我有試騎過 rs250 那狂暴的加速真的難忘

我車友有RS250 很漂亮

這台跟小黃蜂一樣兼任樂器的啊 (?

NSR FZR 以現況來講 就是拼裝車

原廠nsr贏不了r15??? 除非n有故障啦 r15加速那麼軟 這個在心裡幻想就好真的別講出來再說你肯定你試騎過的n是正常車況?

nsr不是可以做到40p？

騎過追風再騎fzr改220覺得動力溫溫的，不過操控真的有點重車的感覺

nsr 默默的笑了

泰n宣稱軸輸出39.5 這裡有原廠未改和改裝廠試改的dyno結果https://bit.ly/33qWNRo注意這不是光陽n

fzr 與 nsr 都各擁有過好一段時間，兩台都改了蠻多東西，fzr 是從原廠慢慢開始改，nsr 則是從頭開始組，改裝品直接上。確實以穩定性以及彎道的反應細膩程度來說，fzr 是比較好的，但撇除自己會怕的因素，懸吊制動改過的 nsr 還是把 fzr 壓在地上摩擦。這兩台都老車了，這個車系好玩在享受各式土炮異種移植，要視覺要好騎、要快要能殺彎都不是難事。懷念雙缸引擎排氣的聲音、二行程獨有的味道以及高亢的聲浪，好懷念啊！不過現在如果要我選，可能還是選新車吧！nsr 倒是真的很快，我只改了 32 化油器以及高轉的排氣管，跟自己的汽車 octavia rs 對錶可以跑到 150左右；fzr 只拉過錶速 140。nsr 汽缸搪越大越不利高轉，能原廠缸徑最好。上面有大大說將近 40 匹的是泰版 nsr，實際拉出來的馬力其實在 25 匹左右，那年代什麼都灌水灌很大，也衍伸不少都市傳說。但大家以訛傳訛，到處聽說裝這個可以怎樣裝那個又會有什麼不一樣的純真年代，就連現在的都市傳說跟 20 年前一樣還是 fzr, nsr, 王牌,追風，還是反映了當時資訊流通以及玩車人的可愛。一個回憶湧上心頭，不小心推文推了一堆，嗚嗚嗚好想騎車

泰n我記得本田原廠好像沒有自己出來證實說有39,這個數據印象中只是某個泰國經銷商的廣告數據

FZR,,還是算了吧！過來人經驗！沒事別入坑

nsr150要對比FZR250，但FZR外型個人覺得耐看

好問題 有找到本田官方數據的話再貼過來 日本的水貨商https://bit.ly/3bdddkr阿根廷的玩家https://bit.ly/3estqnW寫的參考一下阿根廷的寫:though the factory Honda catalog claims 39.5 horsepower第2個網址縮錯更正https://bit.ly/3f0vqTq

水很深不要進來...https://i.imgur.com/fV8TIrq.jpg

沒擁有過碎鈔機，但是有跨過學長的，碎蛋機體驗很有感

引擎車況處理到正常, 找間能處理FZ的車行固定保養,別亂改, 別摔車...其實沒想像中燒錢的啦