※ 引述《member7023 ()》之銘言：
: 現在噴射車好像常常遇到原廠空燃比過高
: 然後缸頭高溫燒氣門又裂缸頭的
: 假設只想要原廠順騎 真的有人全原廠換了全取代就為了改善稀薄燃燒 提高耐用度嗎
: 假設空燃比可以調濃 是不是就不會再遇到缸頭高溫然後開始漏氣熄火的問題?
: 畢竟即使汽門重做 缸頭裂掉換個新的 似乎問題還是存在
: 謝謝各位~
https://forum.jorsindo.com/thread-2509440-1-1.html
我改ECU的出發點跟你完全相反，原廠ECU在高轉、油門大開度，供油挺濃的。
另一方面是點火提前也會退，所以高轉出力也受限。
所以目標是更稀薄燃燒同時高轉不退點火。
但若是為了改善稀薄燃燒，建議先掛廣域空燃比表，先搞清楚原廠究竟多稀。
另外我不確定有什麼東西可以抓出原廠ECU的點火角，也要先確認一下。
不然改了ECU寫到後來卻跟原廠沒差多少，多花錢又白費力氣。
不過既然都改了ECU，那天缸頭裂掉直接改缸啦，順便上加大缸頭，從此遠離
原廠裂缸頭的疑慮。