大家好～又是我XD
這次要分享的是我爸的高手起步無力問題，這毛病困擾我很久了，從剛踏入翻新家裡舊機車
以來，從未解決過這個問題，今天就要來分享我的解決方法。
首先是描述問題，家裡的舊高手從我考到駕照以後，第一次騎就能明顯發現，怎麼那麼難騎
，每次起步都得重催油門，才會有彈出去的感覺，而且極速只有70，雖然不舒服，但也無可
奈何，上網查過以為這就是化油車的特性。
剛開始想說騎了十五年，里程七萬多，應該要先換耗材，所以去車行換了原廠大彈簧、離合
器、碗公，雖然有發現原來的碗公已經磨成彩色了，但騎起來根本沒變，當下覺得很後悔，
是不是浪費錢改車。
之後又開始陸續換一些耗材，前後原廠煞車線、後煞車皮、後煞車鼓、原廠坐墊、空濾、火
星塞、火星塞蓋、前後輪、皮帶、左右把手、車頭上所有按鍵、前叉彈簧加重灌油、後避震
、洗化油器，而且東西都是我有把關過的，幾乎都是原廠，可惜這些都是改善行車品質，加
速什麼的騎乘感受並沒有因此變好。
因為我自己對這台車的問題也沒什麼概念，所以就開始上網查、勤跑不只一間車行，到處蒐
集資料，本來先照著網路上所說與舊高手有關的，能夠改善的文章全部看過一遍，一個一個
問車行，自動阻風門CDI點火線圈負壓膜汽油幫浦怠速氣門等等，結果檢查似乎都沒問題，
因此也無法解決。
後來發現可能是傳動方面的問題，因為網路上大家都是原廠10g降到9g、換H7A大彈簧、換豪
邁小彈簧，所以我就照做改了普利珠和小彈簧，結果就是，起步多了一段，但還是得重催油
門(比原本的幅度小)，而且起步抖動和檔煞超嚴重，只好改回原廠10g珠並決定先告一段落
，也嚴重懷疑他縮缸了。
https://i.imgur.com/KiOZ6uE.jpg
↑KOSO 9g珠
之後因為先弄我媽那台GT，也就是我的前面兩篇文，開始深入研究傳動部分，瘋狂查文章，
並實際去試，才發現原來差1g就差很多，在GT改珠重14g→13g→14g的過程中，GT配14g居然
沒有一個地方輸13g，也解決檔煞問題，解決後就開始弄我爸的高手。
https://i.imgur.com/rSpCRYC.jpg
↑KOSO 13g珠
而仔細回想騎乘的過程，才發現，起步感覺有空轉或打滑，需要重催，而且放油滑行下坡檔
煞超級明顯，比噴射車還明顯是怎麼回事，才想到會不會是珠重配太輕，於是今天決定賭一
把，直上KOSO 12g珠，因為據說KOSO轉速比較高，建議換重1g，換上之後根本發現新世界，
怎麼那麼好騎，起步完全不用重催，基本上起步和尾速都改善了，連起步抖動和檔煞也一併
解決，聲音也變靜很多。
https://i.imgur.com/Bn8udT4.jpg
↑剛換下來的原廠10g珠
在此決定發一篇文，奉勸大家，不要再有什麼輕珠起步快、重珠尾速快的想法了，那只是相
對的而不是絕對，輕珠只不過是因為珠子輕不好甩開，所以會拉高轉速，反之重珠輕鬆甩開
因此轉速較低，每一台車都有他自己適合的傳動配置，太輕不好太重也不行，傳動也不單只
是普利珠的問題，其他地方也要一併考慮進去，最好還是依照目前的問題去分析、去嘗試。
因為長期爬文也會看到另外兩個友站，有位天才的仁兄不斷宣揚他那套理論，Many改16g珠
和進氣加大，巴掉路上所有車，每個人問傳動，他就來一段他的車多猛，叫每個人都改16g
，我看一次笑一次，如果能夠靠改重珠完爆別人，那為什麼原廠不配16g就好？簡直笑話，
誤人子弟，不過我看到後來就沒有人要鳥他，大家都自動忽視還不賴。
這次高手10g改12g珠，結論就是起步尾速都改善了，唯一不足就是感覺加速感有變慢，但這
根本不重要，只有加速感完全沒用，還不如犧牲那點微弱的加速感，換來全速域的飽滿感受
，之後再改個F6A黑色長皮離合器應該就能完美落幕，一台化油車就能繼續騎到報廢啦！感
謝大家收看。