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取消禁行機車道 北市交安多惡化
2020-07-06 00:22 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導
北市交通局委託專業單位分析，開放禁行機車路段後，各類型事故均增加，其中以小型車
與機車事故增加最多。記者林麗玉／攝影
北市已開放44路段的部分區段給機車族行駛內側車道，不過交通局委託研究發現，大部分路
段取消第3車道禁行機車管制後，交安整體趨勢呈惡化，尤其汽車與機車同向擦撞增加最多
，原本今年評估再開放3個路段取消禁行機車，交通局憂心其中的內湖路交安恐惡化，決議
暫緩，僅研議取消中正路、環河南路的禁行機車道。
北市交通局交工處設施科長江長恩表示，基於汽機車平權，交通局目前不會限縮開放路段，
但會提升、改善管理強度，包括加強取締外側車道的違規停車，也會評估增加外側車道寬度
等。
事故風險、整體趨勢 皆呈惡化
機車族多年來積極爭取「全面取消禁行機車道」，北市交通局去年委託北市交通安全促進會
進行管制成效與分析，報告近日出爐，根據最新評估顯示，北市大部分路段在取消第3車道
禁行機車管制後，事故風險及整體趨勢皆呈惡化。
報隁膆隉A依北市開放禁行機車路段的事前、事後資料，各類型事故均增加，其中以「小型
車對機車」比例提高、「小型車對小型車」比例降低，顯示開放後，小型車與機車衝突較高
，至於肇事類型，以「同向擦撞」、「追撞」及「側撞」呈現增加，其中小型車與機車「同
向擦撞」傾向惡化。
內湖路暫緩 開放的44個路段改善
交工處副處長劉瑞麟表示，市府會以分析報告為原則，分案檢討各路段是否可開放第3機車
道，今年度研議新增開放環河南路南往北段（民生至民族西路間）；中正路（承德至雨農路
間）。至於內湖路經分析後，發現取消禁行機車道交通惡化恐嚴重，傾向不開放。至於已開
放的44個部分路段將增加改善措施。
北市議員林亮君說，台北市的道路使用，對機車族相對不友善，以中山北路為例，機車族被
迫走外側車道，必須與小客車、公車爭道相當危險，應適度取消禁行機車道，但交通局認為
，這樣可能造成機車從內車道切換外車道時車輛交織，增加事故風險。
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在台灣騎二輪的真的很可憐…
內側不准機車騎，
外側車道讓四輪違停又不抓嚴，
汽車可以直接左轉，
要右轉的話，方向燈一打有時候還硬切，
被A到受傷嚴重的還是自己
兩段式左轉的區域設立又很沒人性，
格子畫在機車道的行進方向，
根本是想讓我被撞QQ