先為今天稍早在舊蘇花被逆向大車撞的騎士默哀...
希望在台灣 騎車的環境能越來越好
安全的路 全民共享
如有看過這篇的朋友先說聲抱歉
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Ury2VJ7 ]
作者: meowlike (阿貓) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 忠孝西路不能走機車是為什麼
時間: Wed Jun 3 23:24:07 2020
※ 引述《FacialHairTz (鬍踢記)》之銘言：
: 忠孝西路為何不能行走機車
: 有什麼特殊典故嗎
: 路幅這麼大 開放機車行走 會造成什麼交通堵塞嗎
: 覺得每次行經忠孝西路
: 都得特意繞路 再接回忠孝東路
: 覺得很機掰
: 陸明明那麼大條
: 到底給機車走一下會怎樣喔
: 為什麼台北市馬路這麼多
: 偏偏要規定忠孝西路這段不能走機車呢
這必須從中山北路開始說起
1967年以前，中山南北路已經有快慢車道分隔島
當時的摩托車僅有甲種、乙種車輛兩種分別
甲種屬於50cc以上車輛，包含汽車及機器腳踏車
乙種屬於50cc以下車輛及慢車，包含牛車、人力腳踏車
當年甲種車輛可以行駛快車道，牛車只能走慢車道
中山北路是標準的車速分流。
據長輩說，這是沿襲自日治時期的制度。
1950年代的中山北路
https://i.imgur.com/lQxEPW7.png
Ref:
https://pse.is/SS6V7
所以1960 70年代，大型摩托車基本上是紈褲子弟、有錢人的玩具
(有沒有一種既視感?)
https://i.imgur.com/L0L1X6h.png
當年都是農業社會，牛車與腳踏車是主要的代步工具
如果有摩托車，多半都是拚裝的，如同現在電動自行車一樣的等級
速度不快，因為未滿50cc，被歸類在乙種車輛裡面
另外也有整台進口與攜帶進口兩種方式
但是三不五時就被禁止進口
最後變成進口零件進來拼裝
下圖是當年的中正路，也就是現在的忠孝西路
標標準準的快車靠左(包含機車)，慢車靠右，落實車速分流
不存在車種歧視，汽機車和平共處
然而，這一切都在道路交通管理處罰條例立法後變了調
https://i.imgur.com/s33ob0B.png
1967年，為了改善不斷增加的車禍
善於頭痛醫頭腳痛醫腳的政府
開始了道路交通管理處罰條例的惡夢
第一步就是把所有甲種摩托車併入乙種摩托車
這樣會造成什麼問題呢？？
拿到現今來看，就像是有著完整路權的紅黃牌被收回路權
並且要求行駛的路權都和腳踏車一模一樣。
要知道當年二行程90cc的車輛
破百是絕對絕對沒有問題的。
本來都照汽車方式騎的摩托車，不但被正名為「機器腳踏車」
還被強迫走慢車道，跟牛車一起擠？
隔年1968年，警察就已經發現這個問題
來源: 警光雜誌第70期
https://i.imgur.com/TYPD21a.png
簡單的講就是，實施後交通大亂
混亂程度跟當年強制從左駕道路改成右駕有得拚
一開始說什麼陣痛期過了就好了
都快過一甲子了，痛完沒？