我的車是Suzuki NEX,最近買了一組
RPM RR想改善原廠過硬的問題，
因為我雙載時間居多，雙載含裝備約
150kg,一開始預載調10mm，過坑洞
都會觸底，後來調到預載20mm,有好
一些，只有段差很大的坑洞才會觸
底，但避震器會觸底總是不正常，
我懷疑彈簧太軟，不然就是雙載實在
太胖了…總之是不是避震無法負荷這
個重量，問過RPM說行程為65mm,
我預載已經調要行程1/3了，我還能
再加預載嗎？調到25mm左右?
目前過小坑跟顛簸都還滿舒服的
https://i.imgur.com/rCwI3AM.jpg

為啥你預載從10變20反而不觸底阿 你定義是不是搞錯了是避震原長減掉你坐上去的長度差值才說預載欸

是看避震芯裡面那個小饅頭的下沉量吧?推到最上 原地坐上去 下車看小饅頭下降多少來決定要不要再轉彈簧

原po應該說的是彈簧螺帽由上座往下轉的尺寸 10→20mm若已調整到直線過坑OK 可以實際找個熟悉的彎道來路測實際過彎若覺得後避震有撐不住的情況 就要把預載再往下調若不在意過彎表現想要舒適就好 調到雙載過坑不觸底即可

預載越多不是把彈簧轉越短嗎，那不就更容易觸底？還是不太懂原po的情形欸調預載是為了有個抵銷體重的回彈力量吧，所以體重越重預載要越多，才不會你一坐下去就吃一堆避震行程，影響避震性能。如果要避免觸底，應該是調整壓側阻尼還是換硬一點的彈簧？我這樣理解是對的嗎或是換

雙載下沉量1-1.5cm試看看

這只能調伸側阻尼 所以你要把阻尼調到快，至於是往那邊轉要自己嘗試了

彈簧轉越短彈簧就會越硬 越不容易觸底啊

彈簧長長的壓短不是也一樣伸側調快，也只是觸底後回彈的速度吧，跟觸底有關係嗎

預載對了，調阻尼才有意義

https://i.imgur.com/ErEY1Pi.jpg 原po搞錯了預載的定義吧？紅色箭頭的這個距離才是預載，調整到15-20mm試試看

預載再加

預載不就是下沉量嗎所以原po說的預載是相反的彈簧長度嗎

這時候買RB 氣壓避震的優勢就出來了可調整範圍大

彈簧磅數太低無解 預載先調到最緊試試

一般是讓下沉量佔總行程1/3如果你預載調很多才能達到這標準，那就彈簧太軟了彈簧預載調太多也會造成彈簧先觸底影響總行程

套裝的入門款，彈簧是固定的沒辦法選擇，應該是彈簧換硬一點的就可以解決了。

原po沒搞錯...預載是預先壓縮彈簧的量，假如你沒加預載，行程6.5公分坐上去下沉了3公分，剩3.5公分觸底。而你旋轉預載調整使彈簧預先壓縮2公分，得到的結果則是坐上去下沉量減少2公分，變為下沉1.5，剩5公分觸底。預載跟行程比例沒關係繼續調吧，但調了一堆預載還是觸底，代表彈簧k值太低，還是要換一條。（f=kx)

老實說這樣加壓彈簧是不正常使用 但是沒彈簧可以換也只好這樣

我知道，但這已經是沒辦法中的辦法了，只好將就

壓側不可調 預載再催下去就對惹 彈簧本來就是拿來加壓的若覺得回彈太快 就調整伸側阻尼 彈簧為主阻尼為輔先把預載調整好再來調阻尼 個人經驗是這樣 參考看看

加彈簧預載哪裡不正常，這款設計最大就是到150kg，原po已經問了，那就繼續加預載啊，你預載沒調好一直觸底的話，避震很快就壞了

那何必推這麼多磅數 通通預載就好了 把彈簧逼到死

最緊就也才150kg阿...

一般不會在普通騎乘時就用到最緊繃的設定，總是會留空間不過原PO平時就雙載，好像再怎樣也不會有更重的情況了這樣直接調到底也行

不管怎麼調 避震器的總行程是不變的，會變的只有彈簧的長短也就是軟硬，彈簧轉短就是變硬 就是下沉量減少，不影響避震的總行程，樓上有些說原po弄錯的，其實是你們自己先弄錯了原理的…

上面一堆牛頭不對馬嘴的www