作者:
NSRC (ATB)
2020-04-10 22:22:11鍵盤改車
１．
先檢查火星塞、空濾還有跳火正不正常
特別是高壓線圈、ＣＤＩ、電盤
不然你油嘴可能會配不對，理想的目標
卻和實際不一樣，如果錢夠 火星塞和高壓線圈
最好換新
２．
調油針第三格，就是中間那格，這樣會影響
怠速～７５％油門供油量，最主要在１５～５０％油門
供油會大幅提升，怠速則不一定會影響
要看油針長度配置
３．
其它不動車熱後調混合比
順時針轉到底 不會熄火－＞低速油嘴太大
逆時針旋出，找怠速高點，如果一直轉出一直變高
低速油嘴太小，換大
騎遠等紅綠燈 怠速會拉高 －＞低速油嘴太小
騎遠等紅綠燈 怠速會漸漸變低 －＞低速油嘴太大
低速油嘴，要在狀況許可下，盡量放大
以混合比旋出 １圈半～２圈為佳
如果超過３圈，低速油嘴要加大
低速油嘴配的對不對，會影響到高速油嘴配的對不對
還有起步到尾速整個動力曲線，線不線性
低速油嘴從發動後，一直到全油門都有供油
且油門到５０％左右，供油量會隨油門變大
４．
低速油嘴確定後，混合比也調好，再來配高速
高速油嘴通常在 油門 ４７.５％ 後開始有作用
找個高架橋大油門爬上去，如果爬到一半會噎到
就是高速太大，換小
不會噎到就一直換大，換到會噎到的前一號
５．
油針變第三格後
低速和高速 也有可能縮小，要注意
６．
空濾最好好先不要挖
等配到差不多時，再想要怎麼實驗性的挖
一挖洞，通常起步瞬間扭力就會消失
且尾速也不會比較好 但油耗會變很差
常見改化油器，就是忽略掉 １５～５０％
的供油量，一般都是高速油嘴一直加到過大
但高速油嘴 ４７.５％ 後才開始有用
所以效果不大，結果就會變成 油耗很差
且放油門時，供油瞬間變小很多
要有效提升 １５～５０％ 供油量的方式
就３個
（１）油針Ｅ扣往下一格
（２）霧化管中間的洞改大
（３）節流閥斜切角變小
１～３ 影響供油最大的地方，都有些不同
※ 引述《zenfong (脫掉眼鏡世界真美)》之銘言：
: As title
: 小弟愛將62缸終於改好了,壓縮比設定於11.5左右
: 沿用BS26化油器,目前高速油嘴130 低速油嘴40 空氣噴嘴127.5
: 原廠設定時,柱塞油針往上拉1格,由下往上數為第四格,騎乘順暢
:
作者:
Fun2T (噴煙趣)
2020-04-10 23:06:00先拜一下
作者:
nimaj (nimaj)
2020-04-10 23:32:00推個！ 已經沒體力回整篇文了... XD
作者:
nimaj (nimaj)
2020-04-10 23:41:00還有一點低速 圈數太多或太少就會影響到低速換大換小
作者:
NSRC (ATB)
2020-04-11 01:23:00ＣＯ 調到觸媒前 ４％ 會有最佳扭力混合比應該會影響到 ５０％ 油門左右
作者: AccorK (滄海生) 2020-04-11 03:04:00
講解清晰易懂，專業推
作者:
zenfong (脫掉眼鏡世界真美)
2020-04-11 04:42:00謝謝大大分享XD,之前都認為排氣量上升,參與的油氣也要提升,不小心就過濃,連起步都NG
作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2020-04-11 10:27:00這是調美的血淚分享
作者:
blackhippo (PH6.0 微．酸民)
2020-04-11 10:49:00佛心文
作者: typhlie (戈) 2020-04-11 18:49:00
太專業推一個
作者:
Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)
2020-04-13 17:10:00推 簡單明瞭
作者: tluorvtele24 (想不到暱稱XD) 2020-04-13 23:56:00
專業推