※ 引述《dsyover (卡爾)》之銘言：
: 各位前輩好
: 上個月朋友轉讓一顆4C mini給我
: 因為只有4個旋鈕調整
: 就想說自己調看看玩看看
: https://i.imgur.com/vOeqQSx.jpg
: 原本的設定是0-2-0-1
: 感覺跟原廠電腦差異不大
: 就是車比較不燙、起步一敗比較衝
: 還有比較耗油跟限轉解掉這樣@@
: 昨天無聊把點火提前2度
: 感覺就是起步一敗感覺好像更衝一點點..點
: 但是轉速反而卡在9000左右就緩慢上升（跟前天比）
: 車種是五噴二代勁戰
: 請問:
: 1.提前點火角該影響出力曲線的哪一部分呢？
: 2.在不爆震的情況下，提前點火角會加速耗損引擎嗎？
: 3.沒有金屬敲擊聲代表沒有產生爆震嗎？
: 4.請問有人有原廠電腦在各轉速的空燃比圖嗎？ 這樣盲抓心裡總是怕怕的 QQ
: 5.原廠前組有沒有可能拉轉拉到皮帶掉出來..
: 先感謝前輩們指點了！
知道為何點火要提前吧？從點火到爆炸是有時間差的，為了彌補這個時間差，
所以點火要提前。
現在不知道，有些車在發電機上感應凸點就已經提前了。CDI或ECU可以做到從
低到高轉，點火角漸進後再漸退。
而機械式比如某些白金點火的車有個離心器(嘎巴納)做到機械提前，有些汽車
還有真空提前，利用進氣歧管真空度改變，同時改變點火提前角。
而點火提前，理論上可以讓油氣在曲軸過了上死點後爆炸，產生的動力完全推動
活塞而有最好的出力，但是提前太多，提前到活塞還沒過上死點就爆，就會產生
爆震。低轉活塞速度慢可能還不會，高轉活塞速度快、提前又太多就爆震了。
而爆震會影響活塞在壓縮行程上行的動力，所以動出力反而降低。
講老半天已經有現成文獻了
https://www.rfecu.com/blog.html
以前雄獅演變到TCI之後，有一款士林電機生產的發電機可以調點火感應器角度，
怎麼拆就怎麼裝，沒想過點火角度的問題。後來爬106真的爬到爆震，才開始嘗試
點火角再退一點，果然爆震減輕很多，而且高轉更好拉。
但也不是有退就一切美好，退太多低轉無力。
至於我的三代勁戰，我則是把AF比提高(油稀)、高轉不退點火提前角。比較省油
但出力也比原廠好。溫度？會不會炸引擎？管他的...