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人們總說電動是交通工具已不可逆的未來趨勢，儘管近兩三年台灣電動機車市場在換電充
電規格戰打得煞是火熱，但始終未有較為亮眼的檔車車型加入戰局，而在2016年代理中國
速珂智能Super SOCO進入台灣市場的瑞溍科技，除了以速克達車型的CU車系作為高雄共享
機車Gokube用車之外，更在今日宣佈將復古經典檔車車型的TC車系帶入台灣，也算是為台
灣電動機車市場創造更多的話題與選擇。
儘管Made in Taiwan在現今電動汽機車市場中、不論是在各項領域供應端都可說擁有舉足
輕重的技術，但也不諱言的是，中國這幾年因應許多城市「禁摩」或者「國5」、「國6」
等因素，讓各種電動機車蓬勃發展，而創立於2015年的速珂Super SOCO透過設計與技術的
累積，除了取得紅杉資本、小米等創投的高額融資，更在2017、2018年EICMA米蘭車展上
取得相當高的關注度，而本次活動的主角便是在原有TC車系上做出性能提升、2018年在
EICMA所發表的TC-MAX。
標榜著復古經典風格的TC系列本身是根據同品牌TS系列車型調整，前半部車體仍可看到較
為現代感感的主體，包含著燃油車的油箱、引擎與變速箱等部位，都因為電動化而轉變成
更加科技的風格，只是在頭燈、副車台與坐墊等處，TC車系採用圓型LED大燈、分離式車
尾尾燈與一體式復古座墊等元素，創造出較為古典車款的特色展現；然而在整體懸吊的配
置上，TC車系包含TC-Max等都與TS車系相同，採用前35mm倒立式前叉搭配後單槍中置避震
，並且在騎士三角的塑造也會更貼近於古典Cafe Racer的樣貌。
在動力規格方面就是TC車系值得研究的重點，根據官方資料表示，TC車系搭載由Bosch提
供的C35磁鋼輪轂馬達，額定輸出3.5kW及最大扭力15.3kgm，擁有92%轉換效率、爬坡角度
17度與最大載重150kg的性能，使用單顆由18650電池芯所組成的60V30Ah充電式電池作為
能源，且可選擇Long Distance版本增加一顆60V30Ah電池擴充續航里程，在量測條件下取
得200km的續航里程；然而在多方搜集資料的過程中，原始車款的輪轂馬達規格在扭力同
為15.3kgm、其餘數據皆相同的條件下，馬達額定輸出卻為1.5kW，數據上的差異是否為額
定輸出與最大輸出的差異，要待後續ARTC系統登載相關受測資訊後方可獲得較準確的解答
。
而在性能版的TC-Max則改採中置馬達與皮帶傳輸，據台灣官網提供的數據有著額定輸出
3.5kW、峰值輸出5kW與最大扭力17.34kgm的動力輸出，除了本身藉由FOC矢量控制器與
BMOS智能控制系統達到更精確的動力輸出與增壓外，由於馬達功率較高，TC-Max也配備了
更大的72V45Ah電池，並且可依據選購車型的不同而有配置充電效率更高的220V快充讓充
電時間從4.5小時加快至3小時內，提升日常騎乘使用的便利性。
圓形而小巧的儀表採取指針與數位雙模式佈局，整體操作也與一般車款大致相同而簡單好
上手，加上位於油箱/置物箱前端處的一鍵啟動Power鈕與KeyFob晶片鑰匙的連動，以及
TC-Max鋼絲圈版本所獨有的ECU智慧型手機連動機制，也算不枉費「智能」車的名號；值
得一提的是，在TCPremium進階車型上搭載了模擬聲浪音效喇叭，可切換2種多缸燃油車款
的運轉排氣聲，倘若真的不習慣電動車太過安靜的特性、來個喇叭說服自己在騎一台大排
量多缸車好像也還行。
市場需求決定了產品研發能量以及多樣化，儘管咱們一直以Made in Taiwan自豪、卻也無
法否認中國市場在電動車的百花齊放是有其價值與獨到處的，而過去幾年已經在高雄正式
運行的Gokube除了展現消費者對於中國製電動機車的接受度外，這次Super SOCO TC、
TC-Max的正式上市，希望也能讓普遍台灣市場消費者接受以產品本質論勝負、從而更加努
力的推動台灣品牌的全面發展與提升，繼續維持台灣「機車王國」的美名。
2020年式Super SCOC TC車系建議售價如下：
TC Standard，NTD 85,900元。
TC Premium，NTD 89,900元。
TC Long Distance，NTD 109,900元。
TC-Max 鋁圈版，NTD 129,900元。
TC-Max 鋼絲圈版，NTD 145,900元。
心得:自從GOGORO搞出名堂之後，現在連對岸的電動機車品牌都要來台灣搶生意了，只是
這個比對岸貴兩倍的售價，還不如買Made in Taiwan的品牌爽度比較高...