※ 引述 《lwouve99 (DarkNight)》 之銘言：
:
: 家裡有3台有abs車款
: 1. sym t3
: 2.sym z1a
: 3.yamaha 勁戰
:
: 我個人騎白牌的這兩台 如果重煞時 都會有種 後輪開始飄移的瞬間又往前走一段路又開
始
: 飄移直到完全停止
: 煞車桿則是從頭抖到停
:
: 但 t3 重煞則是只有煞車桿再抖 沒有飄移的感覺
:
: 是因為車重量的關係 還是有什麼其他因素呢？
:
: 推 vul45454: 跟主機設定有關吧，通常都是偵測到鎖死之後才上減少卡 02/27 09:12
: → vul45454: 鉗的壓力，可能兩台白牌在鎖死到鬆開煞車隔的時間較長 02/27 09:12
: → vul45454: 詳細的原因不清楚，不知到跟霍爾感應盤的格數差異有沒 02/27 09:16
: → vul45454: 有關，我個人的Jets是沒有你說的問題啦 02/27 09:16
剛才參考勁戰的圖片和自己的Jet做比較
發現感應盤的取樣格數還真的比較多
https://i.imgur.com/utKYyPL.jpg
因為勁戰及JETs碟盤螺絲都是六顆
所以以碟盤螺絲中心作為參考點
可以發現同樣角度下
(螺絲到螺絲間，與螺絲對齊的暫時不計)
JETs的取樣數多了兩個
在旋轉一圈的情況下比勁戰多了12個
(z1a的情況我不確定，但看官網圖數量應該也較少)
可能就是這點差距
讓JET能提早發現後輪鎖死
而不會發生你說的飄一下的感覺
當然這只是我的推測啦
有abs的車款我只騎過三陽的兩台當家125
都是穩穩的停，沒有你說的飄一下的感覺
(如果你來大溪我能借你試JET就是了)
是說我們來看一下T3的碟盤
https://i.imgur.com/IqYFbPZ.jpg
嗯...
這我不知道怎麼算
總數看起來應該也比勁戰多.....吧？