※ 引述《a520 (520)》之銘言：
: 家裡的車是gt 125 跟 ray 125
: 兩台都加MA2認證的機油
: 但朋友看到我的機油說
: 這是打檔車在用的.....
: 只是兩台老車至少加了
: 超過10瓶的MA2的機油
: 他說要加MB認證的
: 這兩款查了一下好像是真的.....
: 這有差嗎....
: 車子會壞掉嗎......
: 看某些賣機油都是MA的.....
: QAQ
:

第一手資訊消化再吸收讚

Mobil 1 Racing 4T 不是機車用的嗎

中油迅雷4t全合成換到好195, 抑震好、油門輕, 無腦用~

年輕時很愛看這些東試西試，現在中油買整箱無腦用

推 我看不懂日文

冒昧詢問通往傳動的部分是在影片的哪個段落?我想5:40開始潤滑的應該是汽缸頭跟凸輪軸的部分,不是傳動喔

想請問 速克達 能用5w30的機油嗎？

那個鍊條是帶動凸輪軸的內鍊才對,機油也會潤滑到,但不是傳動

那 引擎磨損最多都是 冷啟動時 這是真的嗎？

冷啟動磨耗是真的，前提是用的是正確的油，不然就算熱完車還是一樣有較多磨損。

10w 改用5w 這樣嗎

台灣冬天平地了不起15°C，跟國外零下差蠻多，要用工具網站去算15°C的黏度，15°C下10W不一定比5W黏。搜尋 " operating viscosity "

台灣冬天平地15度 沒那麼高 像今年就10~12度左右了2016那年 平地曾2度過原po 機油沒潤滑傳動 那內鍊是正時內鏈 由曲軸帶動凸輪內鍊由凸輪鳥仔噴濺潤滑+缸頭潤滑完 油會經內鍊通道流到底殼時 順便再潤滑內鏈有ma2不一定會讓拉轉變差 有些拉轉性能油 也是有ma2

推U文，U4T motorcycl拉轉熱血，我還以爲很稀

懶得研究太多 都直接找有A40的5W40油 便宜好用

u4t也是有ma2

推每台車的特性可能還是不同，太稀反而尾速延伸性差，太濃又太拖化油gtr的經驗

推分享

長知識~推

兩點錯誤：1 對於離合器的打滑與否並非看40℃ 100℃動黏度 那只是機油物性之一 打滑與否有專門的測驗 結果以MB/MAn分類。但是動黏度還是可以作為油耗參考。2 速可達原指包著塑膠的機車 所以也有濕式離合器的速可達 這個在台灣比較少見 是故有些速可達油是MA認證就是針對這類打檔塑膠車 並不能做為乾離合速可達也適合MA油的根據(雖也能用)。一點補充：汽車油有排放及觸媒毒化問題 許多省油標章的汽車機油硫含量不足800ppm 不符合MB要求 這也是無法任意使用汽車油的主因 比較接近MB標準的反而是要求抗磨低積汙的柴油貨卡機油 當然還有符合要求的汽車機油。另外有些高階MA油 經證實是可以比中低階MB油更少阻力 不過也不便宜就是了

樓上說法 有根據嗎？ 要打臉別人那證據好嗎

請問你指哪一點？

又要開始戰起來了 H大要寶劍出鞘了 嗚嗚嗚嗚嗚

沒有沒有 劍鞘裡只是條鹹魚 別緊張不過我為我用詞太銳利先向原po道歉 原po會去找資料研究已經比差不多先生好很多了

不會不會，多交流是好事，我的結論漏洞百出，需要大家指點的地方很多啦

推這篇 台灣網路上現在一般觀念是MB=汽車用 殼牌UT4是MA2 但用在速可達很好拉轉 難怪大受歡迎

http://bit.ly/2VxkynM連越南的Motul都有教育民眾MA和MB的差別和應用 也有各種黏級和配方等級產品供選用 請台灣所有機油代理商加加油

推