各位前輩好
老車騎了快10年了
最近有個問題深深困擾我的心
決定還是上來問一下
/循環檔沒有找到相關的解答
問題是這樣的
每當我在高速行駛的時候
5檔的情況下如果我拉了離合器
接著再踩一下照理來說會跳到空檔
實際上的情況確是5->空的時候
踩下去常常是換不過去的 聲音也很怪
會有這個情況通常是看到前方紅燈->拉離合滑行到紅燈處(避免檔煞
滑行到紅燈處時通常速度已經慢下來很多踩5->0->1再起步
然而每當踩下去會卡卡的而且有齒輪聲很大聲，但是這10年來
不管是保養還是維修
從來沒有技師提過有零件損壞
正常來說如果我的騎乘習慣是錯誤的應該要有零件的損耗
但卻沒有，換檔卻也不順利
想請教一下究竟是循環檔設計的瑕疵
還是我騎車習慣不正確呢?
前陣子有去考過重機駕照
教練說循環檔因為檔煞關係在重機上會很危險
所以重機一律採國際檔

雲豹好像是半循環檔

紅明顯 你100%錯誤 請 543210不要50平常保養跟本就不會拆離合

我是化油雲豹150車主，車可以5→0，但盡量不要這樣做

你都出沒在那 我可以少去一點

了解了~謝謝各位，我會改變我的騎車方式

真的會騎檔車嗎 54321退檔都講的出來 平常大概5>3就差不多可以煞停了 幾乎沒在退到2檔 1檔就更不用說了 有速度的狀況下根本進不去

循環檔設計不就這樣？ 上面幹嘛崩潰

行進中直接從5換成0的方式，蠻危險的。如果是汽車的最高速檔要直接打入最低速檔，切換的瞬間，因為2邊的齒輪轉速差異很大，齒輪無法順利卡入（無法入檔），不知道機車的換檔機構，是不是也有類似的設計，利用轉速差異來避免操作不正確的換檔方式。

金旺100有防行進中入空檔

可是空檔又不是最低速檔 一檔才是啊 5打到0會怎樣？

高速0->1是直接出事，5->0還有救，提早避免，而且高速下入空檔車輛沒有引擎牽引也很危險

其實循環檔讓可以5>N就是為了方便，但問題在於5>N>1相對危險，而說高速直接入N滑行的習慣不好，主要原因是有狀況沒辦法即時加速閃避吧。

要停車的時候5->N沒差啊 國產車公差或是磨損很正常 進得去就好

N可以直接進1或2，那5=>N中間不就也要經過1?

樓上，n進2是國際檔啊，循環檔是n12345n...

五進空檔哪有錯，循環檔就這個設計阿，要安全一點可以低速點再進空檔但可以不用拉離合滑行，五檔帶煞等轉速時速都下來再進空檔

個人傾向避免有速度時5=>0，變速箱此時仍被輪子帶動而在高速運轉，但切開動力並收油使曲軸轉速下降了，機油泵打出來的油壓也因此下降，不知道會不會影響齒輪潤滑

唉唉 我是在說上面要你54321退的人啦 循環檔設計就是方便取向 可以5->0表示你時速也不低 我會建議先退到3檔等速度下來了再踩3下進N

應該是離合器推桿磨損了，切不夠開造成打檔不順，檢查看看離合器拉桿(引擎上這邊) 是不是開始作動的起始點已經很後面了