※ 引述《fbi0072004 (史密森)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7323/4347633
: 機車走內側車道 北市25路段車禍增
: 部分縣市政府為讓機車族有更多的行駛空間，陸續試辦內側車道取消禁行機車專案，北市
: 45條3線道以上道路也取消汽、機車分流。但議員徐弘庭指出，部分路段開放機車行駛內
: 側車道，機車交通事故卻不減反增，45條試辦道路中，有25條事故增加，占56%，成效有
: 待檢討。
: 對於試辦成效評估，北市交工處總工程司劉嘉祐表示，正委託北市交安促進會研究取消禁
: 行機車評估指標，預計今年5月出爐，做為政策檢討依據。
: 道路交通安全規則第99條規定，單向達3車道以上路段的內側車道，設置禁行機車標線，
: 且機車應依兩段式左轉達到分流，減少車輛交織。但北市考量市區道路常因臨街活動多，
: 以及公車等大型車停靠、路邊停車等因素，易干擾機車合理行駛空間，105年起試辦開放
: 機車行駛內側第三車道。
: 徐弘庭統計北市45條試辦道路中，汽、機車事故從105起至去年底，逐年攀升的有25個路
: 段，占56%，包括民權東西路、承德路一至三段北往南及南往北、中正路、民族東路、和
: 平東路、羅斯福路一、二段等。以羅斯福路一、二段為例，機車事故105年53件、106年64
: 件、107年72件，108年1至9月已有53件。
: 機車事故有增有減的則有14個路段，占33%，包括忠孝東路五、六段、基隆路一段、興隆
: 路四段等。事故小幅減少只有5個路段，占11%，包括松江路北往南及南往北、八德路二段
: 、忠孝東路三段、羅斯福路五六段。
: 另外，徐弘庭發現，試辦道路中，出現同一條道路管制方式不同。 例如民權東路至三民
: 路口，原本機車可行駛內側車道，但過一個路口到了民權東路五段，即禁行機車行駛內線
: ，松江路也是南北大不同，羅斯福路機車禁行內側路段也是斷斷續續。他說，同一條路卻
: 變來變去，會讓很多機車騎士無所適從。
喔
所以他也發現無所適從的現象
同一車道
直直騎過一個路口下一個路口變禁行機車
為了怕被開單然後就急著往右閃避
然後交通事故風險就增加了
然後北市交工處總工程司
就去要求交安促進會取消試辦
欸
所以線形不打算連貫一點？
: 陳姓機車騎士說，禁行路段若是不連續，令人困擾，突然發現出現禁行機車標線時，已來
: 不及，急切到外線道，非常危險；也有騎士質疑，若因此被開紅單，實在很冤。
: 取消內車道禁行機車，北市交通大隊指出，議員所指機車事故不減反增，正了解事故型態
: 。交大事故處理組長林洸賢提醒，雖然機車可依實際路況選擇內側或外側車道行駛，但不
: 慎騎上禁行路段，因檢舉達人多，若是被行車記錄器拍到，仍會被罰。
: 心得：
: 我就不懂很多機車騎士為什麼騎車都不好好騎
: 不乖乖靠右騎硬要騎在路中間，擋快車的路
: 有禁行機車的車道偏偏要騎，再來怪檢舉達人太多
: 以路權當作違規的理由，是我的話，看到騎禁行機車的
: 我一定看到一個就檢舉一個