※ 引述《Loser01 (人生勝利組)》之銘言：
: force+改尾燈 坐墊 風鏡 約10萬
: smax+改坐墊 風鏡 約11萬
: 二手xmax 15-20萬
: 二手forza 19-22萬
其實喔 smax在台灣以外的其他國家幾乎都有正常路權，全球戰略跑旅
只有在台灣的路權跟智障一樣，連高架都不能上，呵
在台灣這麼智障的已開發失敗國家
在雙北還是直上黃牌比較好，一堆高架+快速公路可以用，又快又安全。
台北市大重騎士死亡的人數比行人的死亡人數還要低很多啦
至於XMAX跟Forza 這兩台我研究很久，最後選Forza
幾個原因:
1.Forza操控性好
剛騎上去就覺得這車真他媽好騎，通勤騎滿一年了，騎在上面的感覺就是爽。
有次白目要停車時急煞，車子重心跑掉，馬上下腳撐住也穩穩的
另一次慢速經過伸縮縫滑一下也下腳救回來。
低重心、握把抓起來很舒服，上進階安駕課大多數的操控都很順。
不過不要相信別人說甚麼運動性提升，只有看起來比較運動
實際上還是台大羊
2.電動風鏡無可取代
這配備大多數都是頂級車款才給，雖然也不是甚麼了不起的東西
但同等級其他車就沒有啊
至於用起來有沒有差，沒騎過的才跟你說沒差
在雙北上下高架就常用，特別是幾條風大的高架，沒風鏡被吹得跟低能兒一樣
到平面道路就放下爽吹風
當通勤車的話，我覺得這功能特爽，尤其是秋冬氣候多變
有時候上半身沒穿雨衣，升到最高擋雨也好。
3.置物空間
XMAX的實際置物空間大於Forza，但Forza側面有一個小空間給你放隨車工具包
行車紀錄器主機，還有一點空間塞小雜物，譬如濾音耳塞。
最重要的是Forza有隔板不怕山崩，通勤要背的東西比較多，不想背背包也可以用好
幾種方式來置物。
基本上塞一頂全罩、一套雨衣、補胎包，墨片都沒問題
甚至還可以再把夾克防摔衣塞進去，只是雙載的時候就要喬一下
真的放不下也有安全索可以吊一頂帽子在外面。
XMAX有內建車廂燈，但Forza椅墊下塞一個led手電筒就好了
其他
兩款車在國外其實售價沒差很多，Forza在產地價大概18萬泰銖，現在看泰國社團有清庫存車
現金價更便宜，阿反正這兩台就是東南亞的國產大羊而已。
XMAX外型跟引擎是新設計
Forza引擎沿用舊款，車架有重新設計，不過外型其實是沿用Forza125，省了一些成本。
儀表油耗通勤+假日出遊約26、27。
XMAX新技術引擎油耗會好一點，不過要注意機油量。
另外選Forza的原因是看到XMAX普遍被說原廠煞車不夠，但改這個又牽涉到ABS設定
不如還是選不用改的Forza。
原廠的煞車通勤夠用，懸吊也還ok，騎乘最穩最舒服大約是60km-80km
尤其是高架道路或是快速公路，路況比較好的路段，沒有甚麼震動感，對屁眼非常健康。
要跑山路的時候，騎到比較極限才會覺得懸吊不太夠。
至於市區低速、塞車時也非常舒服好騎，停車怠速的震動也不明顯。
不過乾式CVT的通病還是在，有燒碗公的可能，這邊要考慮傳動消耗或是升級。
最後是坐墊，普遍來講Forza的座墊沒有XMAX那樣廣受好評，座墊的靠背對亞洲人太遠，
不是很好靠，加上材質對屁股肉不是那麼友善，也不像XMAX可以直上原廠舒適座墊。
Forza要改座墊只能從泰國進來，但因為體積跟貨源，售價也不便宜。
我自己騎是連續騎2小時不停車不下車休息還ok，再久還是要起來休息屁股。
騎Forza一年覺得動力跟配備不夠的時候，只有在跑西濱的時候
路太長太直很無聊，油門催到手痠
Forza的強項還是在通勤，長途旅行的時候沒那麼有優勢，但也還夠用。
整體來講就是騎乘感受非常爽的速克達，簡單舒服好騎。
要應付臺灣大多數的路況使用也非常夠用了