※ 引述《avalon426 (仲麟)》之銘言：
: 由於前陣子有在看DRG的一些評測影片，
: 所以youtube演算法就開始推薦越來越重的車的影片，
: 然後就推到motogp了，然後就看到motogp 2019年五大final lap的影片，
: https://www.youtube.com/watch?v=gMCWrTI0Ojo
: 影片中尤其第三名開始，大量使用重煞甩尾入彎增加入彎的角度，
不要把最頂級機車賽事拿來日常作比擬啦！
: 可以延後煞車時間，甚至連彎中都有些許側滑的情形，
動力滑胎其實我記得以前石頭人也有在玩，只是93把他玩到一個極致，這基本上是用摔車練出來的，去估狗一下就知道15年他摔多少場
: 有查過motogp禁止abs了，原因是煞車控制也是比賽核心之一，代表裡面的車都沒abs，
: 想請問的是ABS的車能做到影片中甩尾入彎的動作嗎？
這個甩尾看似帶後煞車但其實還要考慮其他因素，像是GP在重煞時常常是後輪浮起（離開地面）的狀態，這時車輛也同時躺進彎中，待後輪再次落地以可能因為和導向輪呈現不同角度所以產生滑胎，此時基本上前後煞車都是放開的，油門也保持一定開度，通過彎頂點就補油出彎了，以上落落長幾句話基本上就是在一兩秒內發生，
所以時常可以聽到車手都說其實很多事都是自然而然發生，他們其實不是刻意那麼做，只是在拼出車輛極限時自然產生的現象而已
: 因為我想說假如現在路上發生緊急事件，
: 已知有ABS的車煞車距離較無ABS的車短，但兩車種都來不及煞停，
在道路來不及煞停代表你的安全車距不夠唷
: 那沒ABS的車是不是反而更有機會閃過有ABS的車閃不掉的車禍？
不是
: 因為沒ABS的車能透過甩尾增加變向角度，
不知道您目前車款，可以在私人空地直線騎乘試著去把後輪煞死，有無abs的都比較過就會知道差異多大，基本上abs就是提供直線最短煞車距離給你，如果你真的想閃我只能說至少前煞放開保持轉向輪靈活度，但以台灣的用路環境閃你也要看左右後方有無來車，時間真的那麼充裕嗎
: 而ABS的車因為變向較小就撞上去了？
: 還是ABS在防鎖死保有循跡性的同時，也能保持差不多變向的能力呢？
: 當然前提是我在過去13年半10多萬里程的經驗當中，
: 甩過不少次，進而閃掉一些嚴重的三寶行為，
好好保持車距就不用那麼常甩了，夜路走多還是會遇到的......
不過我能理解有時真的是被三寶嚇一跳不得不閃避啦
: 在準備換DRG的這段期間，想大概了解我是否還能維持這種緊急應變的能力。
: 先感謝大家的教學。
我之前是騎雲豹，騎到後面熟了，輪胎用很好所以對抓地也有信心，所以偶爾熱血小跑會在
另一個就是再熱血點彎前連退兩檔也是能滑著胎進彎，不過這太恐怖了，我只有不小心發生
阿最近換了R15騎還沒一百公里還在習慣，騎起來跟智障一樣，上次下山因為很害怕已經騎?
目前還在摸索這台車的騎法，感覺是要全部煞完才能躺彎，果然以前彎中帶後煞就是壞習慣