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齊頭式補助 才知真輸贏！ 新年首週電車慘跌、光陽制霸2輪
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2020年的第一週（至1月5日），由國內機車總銷量可看出一些端倪，除了光陽KYMCO依舊
稱霸2輪寶座外，近年異軍突起的電動機車在補助縮水後也的確面臨了嚴峻的考驗。(圖/
光陽機車)
送走2019迎來2020！回首過去一年，在政策補貼助攻以及消費者預期心理效應下，將國內
車市場上持續延燒的「油電大戰」推向高峰，特別是自109年起對電動機車補助縮減的消
息一出，馬上就反應在銷售數字上！就拿電動車陣營龍頭睿能Gogoro來說，Q4 銷售表現
甚至擠下三陽、山葉兩大油車廠，強占國內2輪銷量第二名，傳統油車大廠僅由機車龍頭
光陽KYMCO挺住，以加碼促銷的火力助攻締造出絕對優勢，為激烈交鋒中的油車陣營扳回
一面。
今年（109）起經濟部工業局將原本的電動機車補助調降3,000元，環保署則取消新購電動
機車3,000元補助，一口氣減少6,000元的補助，再加上地方政府的補助政策可能與中央同
調，相比先前大幅度的補助削減，以及之後逐年採階梯式調降補助，對消費者諸多利空的
加總，勢將電動機車銷售造成嚴峻的考驗。
根據目前手上最新的1月銷售資料（截至1月5日）顯示，國內機車市場總銷量為3,775台，
當中燃油車佔了3,743台，電動機車則僅32台，後者劇降的銷售表現很明顯受到政府政策
補助縮水極大的影響。其中，光陽KYMCO以1,290台（7期105台）市佔34.2%穩坐第一 ; 山
葉以1,064台（七期0台）28.2%市占第二 ; 三陽SYM則以1,040台（7期105台）27.5%位居
第三，電車之王Gogoro僅賣出15台，市佔0.4%，顯示油車陣營依舊是市場主流，而電動車
在補助降低之後，買氣也跟著大受影響。
新年度中央對機車的政策補助雖持續在走，但方向及內容皆略有調整。除前述工業局、環
保署各取消電動機車3,000元新購補助，在降低移動空汙排放的目標前提下，新版汰舊換
新補助對象也從電動機車擴大至七期燃油機車，包括重型車5,000元、輕型車3,000元的補
助，鼓勵民眾汰換一至四期排放的老舊機車。
心得：
補助一縮水，
睿能靠補助撐起來的市占馬上被打回原形了
靠補助的一定很快就沒有競爭力
大家等著看吧
今年補助縮減，電車市場一定慘不忍睹