來來來,我這個業餘改煞車改興趣的老屁股好久沒浮起來了
現在好像都不流行"浮起來"這個名詞了呢XD
※ 引述《aeolus0829 (阿洽)》之銘言：
: force 前輪配原廠卡鉗，已有換比較好的來令 wpx，其他相關部品都是原廠零件
基本上國慘來令我都是跳過, 夠水準的目前還沒試過.
取代原廠可以,不過要說到多全面好表現, 我還沒發現過
大多都是不耐熱或是力道不線性
: 時速 60 看到黃燈，按煞車過停止線才停，大概按 1/3 ~ 1/2 左右
: 技師說可更換對4卡鉗，建議改浮動碟
: 因向技師詢問問題都是換好換滿的態度，問越多就拿越貴的東西出來 ..
: 不想再問下去了
: 想請問大家
: 1 若不改浮動碟，會有什麼影響？
: 如果只是制動的效果稍差 (例：-20%) 那就算了
碟盤會影響力道大小,不過主要是跟盤面材質有關, 大致上跟價格成正比
不過也是有例外,比方說國慘就有兩三個很貴但是很沒力的牌子
碟盤一般來講,越硬的力道越小,不過越不容易磨損 但是太軟也不行,力道不線性
通常硬一點的比較耐磨,所以我上面說的某兩個國慘品牌,他麼就是主打超耐磨
連SBS RS都不會吃溝..... 我之前測試過力道真的小不少
不過也有例外,但是是進口碟盤 EBC的prolite系列,外盤鋼德國製造
那張碟盤真的很神奇, 測試起來硬度低,力道也大又線性,重點竟然很耐磨都不會吃溝
除了那張以外,目前沒用過其他材質偏軟的碟盤還能這麼耐磨穩定的
連brembo的t-drive都蠻容易吃溝說
好,回到話題,國慘盤很硬的力道會比較小,如果要選擇 可以配合比較咬合力強的來令
例如剛剛說的SBS RS或是Carbone Lorrane的SBK3/SBK5 C43 C44
台灣前陣子有人炒作的WRP基本上就是SBS代工,裡面系列分類跟SBS完一依樣
拿出來比較發現連底板模具的加工誤傷痕跡(其實可能是防偽痕?)都一樣
那如果是一般標準外盤材質,用久會吃溝的外盤, 任何有品牌進口來令都很好用
如果不幸買到軟一點的碟盤,那要注意不要搭配太硬的來令
否則低速下(50km/h內)力道會"消校(台語)",不好操控,輕輕點就超大力
但是一旦超過50左右,力道會隨著速度降低很多,甚至會有殺不太下來的感覺
但是速度一但掉下來,靈敏度又突然暴增, 造成操控上的困擾
至於浮動蝶,主要是增加冷縮熱脹的空間,避免一體式碟盤外盤很熱中間冷冷,
內外膨脹量差太多會導致碟盤變形平面跑掉,所以用內外盤分開的設計來解決問題
另外,浮動蝶如果浮動空間夠大,可以吸收一點點碟盤偏擺 或是來令稍微磨耗不均
可以吸收那一點角度的偏移, 所以一般來說手感較好
: 2 浮動碟和固定式的碟盤壽命有差嗎？(都是我在用的狀況下)
主要還是看碟盤材質跟內盤的鋁材
一般浮動蝶下課有幾個原因
1. 外盤磨損太多 當然來令如果都用超咬的也會加速下課
2.內盤浮動扣磨損變形, 這個用久都會 碟盤會很鬆 發出喀拉喀拉聲音
橫向的浮動量是可以接受的,但是如果出現縱向的浮動量就要換了
: 3 對4所使用的來令片會不會更貴？
已進口的來說 還好, 國產來令會用定價策略定貴一點
而且改越貴的卡鉗來令會定更貴, 超心機的阿XD (你越捨得花我就訂越高)
: 4 承上，來令的壽命有差嗎？
看來令材質,同一種材質完全依樣的使用習慣對四會稍微省一點
因為來令面積比原廠卡鉗大不少
但是.... 相信我 正常改完之後你煞車習慣也會跟著變化XDDDD
往往都是煞更兇 所以壽命通常會短一點點
: 5 目前預算是 6000(不含工)，昇到對4 夠嗎？
可以啦XD 對四水貨拚到4000了,夠你買個卡座跟普通來令了
進口高級來令都馬3000起跳的
ps 最後跟大家補充個小觀念 很多店家講的不一定是對的
比方說碟盤變色,一堆店家就說 阿你這個肏輝搭 要換碟盤了
個屁啦!! 一組好的來令跟蝶盤搭配,變色是基本要求 且必然發生
因為來令材質要先經過煞車高溫燒結一層上去碟盤表面後,才算磨合完成
來令磨合不是只有模表面平整度,還包含了盤面的燒結過程
所以好的來令片 往往都要溫度高到碟盤變色了力道才開始出來
然後一堆人用不到那個溫度 就那邊嫌沒力嫌難用 然後回去乖乖聽車行的國慘來令
國慘來令咧... 都添加不少低溫配方的咬合顆粒,讓你低溫就很有力
但是往往溫度一高 或是速度一快 力道就快速下降 甚至連線性操控都跑掉orz...
兩全其美方法就是 預算稍微出來一點,就有進口從低溫到高溫都很不錯的皮 比較安全
但我是用過好幾張 高溫都不行XD 而且線性不足 以上題外話啦XD