作者:
jj840917 (布é¯è±¬æŽ’Ver2.5)
2019-12-20 21:29:45作者:
coppi (JOSIPA LISAC When a man)
2019-12-20 21:31:001
作者: twinangel98 (Lind) 2019-12-20 21:43:00
改裝品也要會調，不然還是用原廠吧
作者:
incident (平鎮金城武)
2019-12-20 21:45:00改裝也要看你改哪種的 但原廠軟滿快的
作者:
pold123 (ooxx)
2019-12-20 21:57:00原廠後避震可能除了紅牌跑車外.剩下的都軟竿很少例外
作者:
NSRC (ATB)
2019-12-20 22:40:00有些改裝避震，因為先天設定錯誤，是調不進可用範圍的裝了引擎弔架很容易歪掉
K1當初七年前收二手一萬二，用到現在換過兩次油、一次換軸心延長保固，依然頭好壯壯
原本是FitShox基本款,我覺得至少要壓側可調比較有感只會拿ohlins來吹的，跟直上阿帕契的差不多等級伸側可調算堪用，要實用至少壓側可調，高低速好用我另一台檔車是FitShox H/L，搭配17吋胎對爛路抵抗力比K1+12吋胎高很多
原廠就軟很快，算起來要長久用的舒適，是要花些錢，估計8000內可以有夠用的
作者:
RC8377 (Chlomo)
2019-12-20 23:34:00force原廠前叉真的很想換掉XD
作者: twinangel98 (Lind) 2019-12-20 23:36:00
改裝品另一個優勢是可以照自己體重更改彈簧，損壞也可維修 ，長期使用我認為是比原廠划算
作者:
rcf150cc (大元哥)
2019-12-21 10:42:00SMAX換了低階改裝品 比原廠好
作者:
lalauya (goddamn)
2019-12-21 11:41:00物理的東西有極限，舒適跟殺彎俐落有個重疊的區間，但有人就是會覺得支撐不夠，有另一群人會覺得太硬，錢花得不夠這結論太單純，除非你是像高級車那樣有電子感應式懸吊隨時視路況在改變的@@
作者:
dahIia (不打擾是我的溫柔)
2019-12-21 11:57:00原廠品就是QC pass和costdown的黃金交叉當然中高階產品不在此列 例如H2R
一般白牌速可達來說 八千至一萬這個價位就很好用了剩下就是自己比較做功課了
作者:
Yjizz (饒惹偶ㄚ激濕)
2019-12-21 16:00:00跟套裝電腦 單車一樣的意思啊中低價位一定配一些陽春麵
300r改了RB，找到「對」的人調後真的舒適100
騎過三陽化油GT那版的後避震體驗，你就會認為2.的開頭那兩句根本是垃圾騎沒三千不換等著摔死
作者:
YamagiN (海在森林中長大)
2019-12-21 17:50:00挖靠 原來那版GT賣了那麼多台全都有改 沒改都摔死了
我只是在酸所謂的"原廠"，你不用這麼緊張，事實上只要改用三陽其他款一樣長的原廠避震都可以解決唯獨那支預設原廠真的有夠危險
作者:
YamagiN (海在森林中長大)
2019-12-21 19:49:00我是覺得一般婆婆媽媽大叔買這台車去買菜買便當的騎到車報廢都還不知道你講的危險是啥吧不過這台好像也是被鬥倒的那批高層那時出的了
作者:
shuahan (shuahan)
2019-12-21 20:44:00原廠避震常見的問題是阻尼不夠強，高速時的晃動會讓人覺得車尾扭來扭去很不穩，如果真的覺得原廠不夠強，可以考慮選老牌子預載阻尼可調款先用，順便練習調整跟抓路感真的有額外預算再上高階避震，因為調整也是一門學問...而且又跟騎乘習慣、體重、胎壓有關，不花個一段時間抓調整真的很難找到適合自己的設定阿
聽過另一種有趣說法,如果原廠很爛,副廠很強,你當那些原廠研發工程師跟技師是領22K吃素的喔?
作者:
katter (小王子)
2019-12-21 21:04:00RB1.0通勤很好用
作者:
shuahan (shuahan)
2019-12-21 22:35:00還有原廠避震通常都不貴，在成本與效果的平衡下，通常是用加硬彈簧來提升支撐性，不然每一支都給你預載阻尼可調成本很高，消費者根本不買單
改裝的問題就是你要比原廠好的通常都要比原廠貴很多，比原廠便宜的很難比原廠好（甚至有些比原廠貴的品質可能也還沒原廠好）
作者:
DearR (退休於飛翔。)
2019-12-22 08:58:00本來避震我也是原廠派的，後來換了比較高價的改裝有比較好主要原因是因為了解到原廠使用的避震，不見得是審慎考慮過各方面的表現才選用的，單純只是考慮量販的成本問題並不是說沒錢的前提下，不想犧牲自己的舒適度&行駛的穩定度就只是配合車廠壓低成本
我還是原廠派啦，自己化油版的後來換成Super版的原廠就有很明顯的感受，反正我也不大改，日常夠用就好