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作為台灣強勢品牌、於歐陸佔有一席之地的SYM，在本次2019米蘭車展中其重點展示內容
莫過於近期已在台灣帥氣登場的MAXSYM TL（延伸閱讀：來得早不如來得好！SYM Maxsym
TL正式發表預售價26.8萬！）甚至在規格配備上，台灣市場多了免鑰匙啟閉，以及胎壓偵
測器，但於歐洲市場所販售的MAXSYM TL依然具備不容小覷的戰鬥實力，甚至在米蘭的街
頭都不時看到這款外型亮眼的400c.c.大羊呼嘯而過，這也就是為什麼咱們於此之際仍特
別關注MAXSYM TL的原因之一。
以專屬獨立展區呈現的SYM MAXSYM TL，最為人津津樂道的莫過於那稜線分明的幾何外型
。不同於同級車常採用的流線樣貌，立體感分明的設計讓MAXSYM TL著實有著出眾的外貌
。而這除了可視為SYM近年所崇尚的家族語彙，包含DRG等白牌速可達（延伸閱讀：龍王丸
降臨！SYM全新運動旗艦車款DRG正式抵台發表！）皆秉持相同的設計邏輯外，其實也讓整
體風貌顯得一致但卻各別有著該車型該掌握的氣質。
也因此MAXSYM TL就大羊級距來說可謂是相當犀利的存在，包含動力配置也同樣讓車迷們
頗為有感。採465 c.c.並列雙缸水冷引擎下，其最大馬力除了來到30kW（40.78ps）
/6,750rpm的程度，4.33kgm/6,250rpm的峰值扭力輸出亦相當搶眼，並引擎本身內部設有
反向平衡軸，使其雖具備戰鬥特質但平穩且細膩的騎乘表現仍為騎士和乘客換來長途駕駛
時的舒適性。
再者，基於濕式多片式離合器的CVT以鏈條傳輸方式運作，比起過往的同級作品來說，油
門所榨出的力道反應更是令人頗為有感的一環，在整體耐用性隨值提升的同時，無怪乎該
車款能襲捲歐洲市場，畢竟如今妥善率確實是消費者相當著眼的重點，不是嗎？
此外，操控上的靈巧表現也同樣是MAXSYM TL的一大重點。在長2,215mm、寬801mm、高
1,442mm的體格表現下，平心而論這款車確實有著不小的份量，雖然這般設計其優勢在於
為騎士和乘客換來適切的乘坐表現，以及多方融入不同身高、比例之騎士，使其能從中找
到屬於自己的騎士三角，但倘若因此犧牲了靈活性，那麼也會讓人感到可惜。
好加在從過往咱們對SYM的認識以來，操控表現無疑是該品牌最具韻底並令人印象深刻的
一環。其一是透過縮短車體軸距，以1,543mm使之降低迴轉半徑並且獲得更好的操控靈活
度；其次則是透過前41mm倒立式前叉、側中置六連桿避震結構，以強化過彎、直線加速的
穩定度，甚至在滿佈石板路的歐洲各大城市，該設計更可有效吸震、緩解龍頭及乘坐處傳
遞上來的不適，這也就是為什麼MAXSYM TL能受到歐洲大羊玩家青睞的緣故。
或許在台灣，不論是SYM或其他國產車廠，似乎因為從小看到大，令人感覺親近卻又太過
習引為常，以致其發展和努力總視為常態，卻也因此忘記每款車都無疑是令人讚嘆的心血
結晶。也因此在本次2019米蘭車展中，於眼前出現這輛雖上市一段時間但仍受到外媒及消
費者圍觀的MAXSYM TL時，才赫然理解原來這才是台灣於國際舞台的硬派實力，而且硬得
相當徹底！或許咱們總不經意地崇尚那美輪美奐的舶來品，可真明擺在國外時，不論是
MAXSYM TL或其他車款也同樣是備受推崇的強勢作品，而這也就是SYM於義大利的發展，一
款讓這個和台灣相同、滿地雙輪座駕的歐洲國家能備受肯定的外來品牌！
心得:這台帥羊才在台灣上市沒多久，現在又去米蘭車展展出，不過當初概念車也是在米
蘭車展先亮相，現在再用市售車型參展一次的確是意義非凡，好一輛台灣之光啊!