※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之銘言：
: https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1323351
: 七期環保法規急上路 明年機車市場恐大亂
: https://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2019/10/08/236.jpg
: 光陽執行長柯俊斌表示，7期機車補助優於6期機車，明年業者若趕出7期機車，新車不知
: 該如何訂價？且要面臨6期機車庫存的問題（記者楊雅民攝）
: 〔記者楊雅民／台北報導〕距離2020年僅剩2個多月，政府明年起將機車補助鎖定符合第7
: 期機車汙染排放標準的機車，但目前全台竟然沒有1輛經過政府認證的7期機車問世，業者
: 認為，「明年機車市場將會是變化最大的1年」。
: 全台沒有1輛機車經過認證
: 2020年元月1日起，政府對於燃油機車購車補助大轉彎，環保署新增淘汰1~4期環保法規的
: 燃油機車，換購符合7期環保法規的機車，每輛將補助5000元。若再加上4000元的汰舊換
: 新補貼、交通部的ABS/CBS車款補助4000/1000元及300元的報廢獎勵金，等於是機車報廢
: 換購1輛7期的環保機車，每輛最高補助金額將達1萬3300元。但明年若是沒有以舊換新補
: 貼，完全新購7期環保機車的消費者，每輛補助金額為9300元。
: 1.3萬元換購補助看得到吃不到
這篇最有趣的就兩點
第一個 光陽出來喊很大聲
第二個 那些補助 如果是換電車一樣可以吃到唷
簡單講啦
就是當油車不想進步 不想開發電車或七期車
想想八百多萬的一到四期車都會流往那一邊
你不賺 人家電車廠商已經在等著賺營收了
: 弔詭的是，目前全台沒有1輛符合汙染排放標準的第7期機車通過政府認證，所以明年換購
: 7期環保機車最高達1.3萬元的補助恐怕是看得到吃不到。
: 光陽執行長柯俊斌表示，第6期機車汙染排放標準2017年實施，2021年第7期機車汙染排放
: 標準實施，由於第6期實施才約2年，轉換成第7期間隔的時間太快，目前市售機車今年才
: 全部6期化。
: 機車廠商6期機車產品開發成本都還沒有回收，政府就推出7期機車補助，業者還得面臨6
: 期機車庫存的問題，且擔心6期補貼縮水，第4季欲換購機車的消費者會暫緩購車、持續觀
: 望，「今年最後2個月機車買氣會很差」，全年銷售量恐縮水至82~80萬輛。
: 心得:
: 看來要推7期環保法規的機車
: 是有點太急就章了
: 機車廠商大概也都不想推7期環保
: 畢竟成本實在太高了…