Gogoro VIVA (輪轂馬達，最大功率: 3000W)
(影片1:16~1:23) 0-50km/h: 約7秒
https://youtu.be/AUQpcCkxbkA
Candy 3.0 (直流無刷馬達，最大功率: 3200W)
(影片0:05~0:13) 0-50km/h: 約8秒
https://youtu.be/F01SZOqQTgs
看了一些加速測試的影片
原廠不開加力檔/方格騎的加速表現
Gogoro VIVA雖然是用輪轂馬達，功率也比Candy 3.0小
但看起來VIVA以綠牌電動車來說，加速性能出乎我預期的還要好
只是影片裡只有表速，沒有用GPS精準比較，無法斷定確實比Candy 3.0加速還快
不過輪轂馬達有這樣的表現，讓我感到蠻驚訝的
或許也是VIVA的車身輕的緣故?

歸功於馬達直接輸出吧

不含電池就要5萬5的東西

輪轂馬達是最沒有機械損失的設計，為何有輪轂比較差的錯覺？

7秒很久好嗎,考駕照直線15公尺7秒

三角錐有這種速度是很難得了

...但這台直接挑戰2019最醜電動車底線了

騎wemo就知道 爛 就是爛在復北地下道整個被刷卡

說真的這車可以上其他油車的改裝殼吧

對啊，如果你有用過那台candy綠牌，就知道性能跟我們常常在騎的白牌性能差距有多大了，對於年輕人來說，確實是不敷使用，我認為這個最多就去一公里內的菜市場超商買東西而已。

綠牌真的是菜市場用車，不要用白牌標準來看…便宜才是王道

拿來買菜用？光是每個月月租多買兩包米了

可是並不便宜

坐等維修開箱文

說真的買菜接小孩我可以 但前面小孩有的抓嗎XD

老實說我真的覺得就是“重新定義”買菜車…XD

這台TA就不是年輕人啦 要打菜藍族 擴充電網用的吧

你不知道婆婆媽媽也會比較嗎 光騎去菜市場就被其他人羨慕死了

DIO:電動車輸我二行程.

五樓的邏輯我不懂輪轂在動力上很直接，但會對車體懸吊(簧下重量)是不小影響，進而影響到操縱性，且輸出越大的馬達也會越大顆，此效應就更明顯

m3是4kw的輪轂白牌，其實操控也沒那麼差...路感比較大就是

0-50比我0-100還慢...

15公尺7秒已經不是正常起步速度了呀蹭到時速50的時間要花七秒用考照比較這樣比較具體啦，

因為4kw跟這台一樣都算小顆吧，而且操縱性都是相對的吧，同一台車來比，輪轂馬達版本操縱性就會相對差，車板吵翻天的扭力樑也是同一台去比才有意義

如果4kw一下還能接受，那是不是輪轂差異就小了

中國一定不會抄

輪榖防水不知道有沒有試過，台灣多雨，進水就三五年就GG這台沒提到防水的等級

01那邊怎有人說0-50比125還快？？125若0-50要9秒很誇張耶...

臺灣有將近40萬輛的輪轂車，馬達沒災情啊...當然不是浸水跑...

淹水另當別論…下雨基本上沒問題輪轂馬達沒變速箱…簧下重量影響沒油車速可達大吧

wemo power模式開下去，就超過不少龜車啦

其實狗2 0-50連12吋125都贏不了

到時一定有前擋改裝品

一票狗粉當初在酸輪轂電機怎樣怎樣的...現在全縮了

屌打油車

原廠就有前檔改裝品 類似大面積風鏡 不過這車還是裝菜籃比較實在

狗粉酸輪轂馬達？搞清楚因果好不好？是一些狗黑無腦捧輪轂造謠能媲美125 惹人非議造成的結果吧？早點承認不要碰風 事實輪轂就是便宜50cc用料 50cc能耐不要糊弄大眾價錢定50cc該有的樣子 有什麼好黑的？

50cc賣這樣太貴 狗肉垃圾

就是一顆電池要用兩顆的價格租不是很好而已

上面是在說viva的能耐不怎麼樣嗎？XD

月租費是看里程數，電池數量只是影響換電頻率吧