關於電池插拔次數，目前能找到的資料來源是根據以下文章整理的相關規範
https://www.carstuff.com.tw/motocycle/item/28570-artc.html
內文提到的TES規範為：
https://i.imgur.com/5qLbc9W.png
其中抽取式電池系統安全要求(CNS 15424-1)：
https://i.imgur.com/OhC2OsG.png
內文規定的抽換次數是3000次，試驗方法是每小時300次，也就是每12秒抽拔1次
抽拔力為80N，既然規範都這麼寫，就先假設合理，符合正常使用者的情境
即便使用者頻繁換電，假設20公里換一次電池，3000*20km=60000km
抽拔電池造成MCU損壞也屬實，正常使用下的壽命也應該在6萬公里以上
至於原廠的回應，內文提到要聯絡，至今(09/05)也從來沒有下文：
https://i.imgur.com/wWnhO4Y.png

好了啦,再騎騎看,很好騎的

信仰不足 請充值15000謝謝

不管啦，個案

裝死到底 看誰先撐不住大概只會密切聯絡你什麼時候要刷15k下去而已

推你 請睿能正視車主權益

還好當初看到月租費我就縮了 油車好省yabe

請問你們家電池有經過3000次插拔耐久測試嗎感謝您對GOGORO電動機車的支持 我們會繼續努力

有後續有推 我也是車主 但覺得應該釐清問題本身或許是個案不能出保 但睿能用的理由很沒道理

不知道跟雨水有沒有關係？換電的時候？

新聞有報過嗎?

推找資料出來了，支持鬧上新聞，強迫狗肉改進

多儲值一些信仰吧！

潘那掐

若只是單純的一個案子很難說是有設計上的瑕疵阿。

你那篇怎麼感覺很多人對馬達控制器壞掉都無感XD

之前看狗肉耐用測試影片 狗肉的測試機台看起來很土炮

規範3000次合格不代表符合規範的產品3000次一定不會壞啊不過對這種高單價零件在保固上應該更有彈性

消費者必須舉證 不是在家玩插拔而起的吧就算出廠有明確規範

誰會沒事玩插拔

拉椅子坐等真相 危機也是轉機 看睿能睿不睿智了

MCU事件根本不痛不癢啦，你沒看每月上萬掛牌數，潮流已經起來了消費者根本不管那個...

22樓484很喜歡玩插拔遊戲？

垃圾公司只會撞死

怎麼不是廠商要舉證消費者做了甚麼 反而要消費者自己證明沒做甚麼 這完全搞錯了吧?

這個測試看起來是機構測試，不是通電中測試

狗粉發大財，不會在意過保一萬多的開銷啦

你這個是測試連接電池的連接器跟MCU無關

但他們說插拔多次會導致mcu掛掉...咦？

應該這麼比喻，手機插拔充電器會讓MCU掛掉嗎所以.........

那個是通電瞬間的湧浪電流造成，不過這個應該要線路防護久了或許會有影響，但不應該死那麼快@@會回答這個理由，或許是迫於壓力，同樣的情境敘述不一樣感覺完全不同還是得等官方公關出來說明

而且以MCU耐受性他不良比例其實是高的

買台MCU壞掉的狗肉來做一個副廠控制器，說不定有賺頭的開發最大的問題應該是跟電池的通訊

電動車輸入端正常會是先一個mos作為防反接保護 再來是dc-converter升壓 然後穩壓ic降壓到5V或3.3V inrush current在設計面根本不會對後端mcu造成影響== 會出現問題是通電瞬間前端電容視同短路 導致電容損毀故障

電動車用不到升壓 直接降壓DC10~30V給MOS用和一路MCU用的通電瞬間所有元件狀態都是未知，誰先工作不一定湧浪電流的防護很基本，我覺得應該不會省略

專業!!

一般來說都有保護措施啊 就跟電腦一樣

只能插3000次？那乾脆不要騎