不是幫機車行講話
機車行好不好賺我不知道
我只知道在台灣技術不值錢
部分消費者又叼的要命
或者是說台灣很多人對工資很敏感
很多台灣人覺得都在你這裡買零件了為什麼要工資
譬如說一個大嬸想換機油
跑去A店
機油150一罐工資100
大嬸一聽工資快跟機油一樣貴馬上走人
去B店
機油250免工資
你覺得大嬸會在哪家換？
其實B店比較黑，A店善良但是賺不到錢
不是說車行不黑
但是很多車行零件報高跟消費文化也有關
很多人看到工資就不爽
甚至拆了車不修裝回去還不肯付檢測費
光這類糾紛就不少
當然也是有完全透明的店家
可是比例少之又少
畢竟光工錢就吵不完了
我把這個技術不值錢的現象具體化比較一下國外
如果把工資提升到美國標準
美國修車技工平均工資爲 2400台幣/小時
而美國人均年收為144萬台幣
約台灣的2.4倍 （144/60）
意思是台灣修車工資按照年收比例提升到美國水準
大概是1000台幣/小時
換機油工資約等於167元
如果用首篇的例子
換離合器線加調整可能就1小時了
離合器線200工資1000
大家覺得黑不黑？
我覺得修車要透明化的根本有一部分是
消費者要接受工資是有其價值
我去年在國外換了發電機
料錢約10000台幣
但是我付了18000
1小時工時105鎂
在台灣水準大概是黑到爆
但這個在這區域評價是非常良心的店家
※ 引述《wattswatts (挖哩)》之銘言：
: 什麼叫黑心 拜託 一條路 開了幾家 機車行 眼鏡行 就知道多好賺 黑心才能賺更
多
: 正盤啊來賺一次大條的 一個月薪就有
: 一堆啊薩布魯的車行 只會換機油 換齒輪油 換電池 換cdi 簡單的 其他要技術 查修
的?
: 便呼嚕就好 條一下slow要你閃人 這種店家根本不需要去第二次 浪費時間
: 政府到底有沒有在管制機車行品質還是想開就你能開