我覺得怪怪的，照理來說ecu應該不容易壞才對，我在6萬6才壞ecu，而且還是c4故障，不
是本體有問題，車行直接換電腦這舉動我覺得有點納悶。
我目前7萬3，花式熄火大約也出現在2萬5左右(應該有超過20，熄火到懷疑人生)
一些隔空抓藥給你參考(注意，東西不是換新就沒事，還要考慮手工跟新品良率)
1. 機油不足-會連續熄火，最後縮缸(這是我爸v2經驗，g6倒是還沒見過
2. 電瓶老舊-這點我有看到你有換，應該沒問題，若舊了有換真的有差
3. 火星塞-火星塞有兩個部分，一個是本體(看鎖的扭力，轉的角度有沒有對，遇過一次
鬆脫，還有頭可以看燃油過稀還是過濃)，第二部分是火星塞罩，個人約6萬鬆脫，橡皮老
化會使罩子晃動，進而把牙給弄壞，最後罩子脫離
4.高壓線圈-沒換過，但有遇過過熱(潮濕)一詞，這點我無法確定，但如果是4，通常等一
下都能再發
5. 噴油嘴-遇過幾次堵塞，雖然說有汽油濾網，但加油時還是甚選吧，另外有雜質、殘膠
一詞，就三件事，每過一段時間清噴油嘴，或加清洗油路的添加劑，甚選加油站(辛晥值
也要注意)(注意不要見底才加油，汽油幫浦也是要散熱的)
6. 汽門-這玩意兒超重要，積碳，間隙，缸壓不足都跟他有關，車行若說失壓，記得請他
拿儀器測，還有燒汽門原因很多，失壓要測了才準，不是白白的就是燒汽門
7. 機油-我在5萬公里前，都加普通(雜牌)機油，五萬後改大場就幾乎沒熄火了(無法求證
，但一定會有些許機油進入燃燒室，爛機油導致油泥、積碳也不可忽視)
8. 騎乘習慣-據說長期低速騎乘也會有影響(五萬前我爸就是慢慢騎，五萬大修後接手就
漸入佳境了)，長時間高速也不行，還有沒熱車猛催也會熄火(一次上班睡過頭遇到的)
9. 節流閥-這玩意也別亂清，很多都是被清壞的，尤其g6的西門子是跟節流閥做一起，弄
錯藥劑可能就被清壞了(清不清這點我覺得有爭議，我空濾定期換，五萬拆下來其實還是
非常乾淨……)
10. 其他-發動機這玩意是v2機油燒乾硬催壞的，反正也要注意一下，還有啟動鍵也有壞
掉
的可能性，但10在g6上都沒發生過
以上，文組的入門修車心得，從零開始到入門，好的車子讓你收穫滿滿(誤)，g6沒故障確
實是不錯騎啦(杜卡迪的概念，別砲我，我知道身價落差很高)，也陪我四處長征，目前我
遇到的故障就這麼多，供你參考，另外幾個改善措施提供一下，2萬5左右，換的是普通(
不好)的機油，爸爸都慢慢騎，加油站也隨便加，還有缸頭溫度感知器瑕疵品等等，之後
換掉感知器，機油起初加力豹士(後來改加300元的大廠，力豹太貴QQ)，挑加油站，加上
熱車後一段高速行駛等習慣，就漸漸改善熄火問題了，
供你參考 ( 先測缸壓看看，汽門(墊片)(座)四組，活塞，最核心，其次供油系統，電係
等等，慢慢抓 ) 祝順利