大家晚安，小弟不才以下有幾點想向各位前輩討教：
由於常須雙載走山路（家在山上），感覺扭力不足所以想藉由改放原廠輕一點的普利珠改
善問題(12g->10g)，原廠大彈簧無改（M9Q),
現在感覺起速很滿意，但到轉速6500-7000 速度大概就維持50-60（無改珠以前是60-70）
，油門再催一下就8000轉，請問這樣是正常的嗎？另外請教前輩們大彈簧有什麼建議，感
謝各位！

正常，油耗會變多

感謝M大，機車板真熱心

我記得更早版本的z1 普利珠就是10g的，我的車2016買的，轉速跟你敘述的也差不多

回I大 我是17年版的 原廠設定值是12g

滿意就維持現狀即可，大彈簧硬過頭騎起來雖然很爽，但是傳輸效率差，三陽有研究過，大彈簧硬度適中傳輸效率最佳

我先說 這樣的轉速 速度表現是正常的6500轉輕催就能上8000 這也表示你普利珠的效率有出來所以不用擔心 老實講這樣才好騎這顆引擎最大扭力轉速在7000轉那邊 你轉速要出來才會有力

珠子改輕跟彈簧改硬效果不是一樣嗎？傳動改變速時機，當然同速度轉速會提高。用扭力形容不精確

你是原本6顆12g 改10g x6? 這樣降太多了 可以先12g x311g x2,11gx63你開閉盤是直溝(斜直)or曲溝(斜曲)?

回d大，了解，感謝您的建議，真的是非常專業！

h6b大彈簧也是右旋 不是很推搭配直溝開畢盤料號 23233 f81 000 這是全新迪爵(長的 左旋大彈簧)

我看網上蠻多人推h6b 或是 h7a的說所以反過來說，如果是曲溝就比較建議配右旋的大彈簧囉？

是 因為h6b h7a是n年前的搭配 時代會進步h7a我自己用 很難用 不好搭配 一堆人推 很多是跟著別人推 h7a用起來會有前軟(低速) 後硬(高速)的感覺 不太好調整兼顧 如果你要整體兼顧 建議你用左旋搭直溝

了解，非常感謝d大詳細的解說與建議！

ps:像Z1 Attila,jets(都直溝)也是改f81那條左旋原廠

分類不見了？

你的需求已經超出原廠的設計 只能挖東牆補西牆 犧牲油耗成就雙載爬坡 治本的方法還是要換大cc數的車而且我不建議改大彈簧 它和改珠重不一樣的是 會影響皮帶壽命 拿皮帶壽命去換傳動效率我覺得在現有的狀況下 你的配置就好了 引擎扭力極限就那樣 永遠只能在輪軸扭力和速度做取捨 來個反證的思考如果可以改成爬山雙載、平地騎快兩相宜 那為何原廠不做?

有考慮改成國際6檔加320cc嗎？雖然有點貴，但是很有力XD

改原廠的大彈簧 並不會明顯影響皮帶壽命其它車原廠設定 通常是以保守 省油 平路設定我woo改全新迪爵原廠大彈簧 皮帶狀況也還好不要去改2000轉or某些改裝盤 不然實際要影響皮帶壽命很小兩相宜不是原廠不做 是傳統cvt變速設定只能固定不像汽車cvt可有eco/sports/racer...等模式提前or延後換檔要兩相宜 可像大羊cvt做電磁閥的 取代傳統的靠普利珠慣性來變速但這就是成本問題

回H大，感謝您的回覆，不過我願意以油耗換取爬山的轉速，我覺得換珠後還滿滿意的，只怕會傷害引擎之類的而已，要不然爬山真的滿辛苦的

感謝d大補充 我說的改大彈簧就是指非原廠的改裝部品 如果原po擔心引擎 保守的做法：使用大廠JASO:MB/MA 黏級不低於15w的機油 而且機油齒輪油換油里程別拖 這樣比較能對應你高轉高負荷的工況