原文連結：https://pse.is/JXL5F
原文內容：
潮流總隨著需求改變而演進，十多年前的機車市場，人們總習慣以排氣量區分車體大小，
50 c.c.綠牌輕型機車自不用說，100 c.c.定位為較為輕巧車身，125 c.c.以上則為較大
型且偏重旗艦車款設計，曾幾何時，市場開始流行輕巧車身搭配125 c.c.排量引擎動力，
不僅是因為人們習慣了更高級距的動力操控感，同時也迷上輕盈卻更有衝勁的組合，而
SYM三陽機車所推出的Z1 Attila便是極具代表性的車款象徵之一。
始於2013年的SYM Z1車系，主打著輕巧好操控以及2汽門引擎起步反應良好的特性，在那
個150 c.c.動力當道、100 c.c.排量市場式微的環境中，撐起了當時SYM在入門車型與輕
量級通勤用車市場中的重要角色，而為了因應6期環保排放標準所推出的Z1 Attila，在冠
上品牌歷史中著名的「Attila」之名、卻未將車身改成當年的肥厚壯碩樣，而是維持著既
有苗條俐落身形，包含著俐落斜板設計搭配偏窄的車身寬度與多稜角的線條肌理，顯著辨
識度高的前方向燈、斜板中央V型日行定位燈與銳利尾燈組造型搭配分離式後扶手設計，
即便在定位上Z1 Attila偏向通勤車款而非更加運動的車型，SYM同樣賦予其年輕且充滿活
力的外觀風格。
符合6期環保排放法規的Clean Power引擎，事實上和當年SYM與Honda本田合作的GY6引擎
為直系同源血統，包含在之後的M92、HAM與現行F12系列等，本就優異的基礎結合30餘年
的科技加持，現行Z1 Attila所採用的FR12引擎除了已導入滾針軸承缸頭汽門搖臂、燃燒
室優化設定與進氣管共振腔最佳化之外，更細膩的第四代Keihin噴射供油系統與EMS系統
最佳化設定，除了令Z1 Attila擁有最大馬力9.93ps/8,000rpm的充沛動能外，在經濟部能
源局所公布的量測油耗數據中，定速油耗達62.83km/L、綜合油耗仍有50.9km/L 2級能源
效率的優秀表現。
為了提供更加豐富的日常乘用性，如前所述Z1 Attila在尺寸方面採取較為輕盈靈巧的設
計，車長1,810mm、車寬705mm、把手高度1,010.8mm與離地座高750mm的車體設定本身即有
著相當親民的空間，雖對於較高身高的騎士而言、需要將臀部位置退到接近坐墊曲線邊緣
處這點較具侷限感，整體設定卻對各身形區間來說相當友善，且寬闊的腳踏板設定本身除
了對應極大的騎士三角範圍，在面對較大的物件擺設時，實際測量257mm的寬度以及座墊
前端至前手套置物箱的最短寬度244mm，都有著極為靈活的置物性可利用，加上飲料杯造
型的前置物箱、以及可放置市售多數3/4安全帽的座墊下方車廂置物空間，以及設置於前
方的QC 2.0規格USB Port等等，Z1 Attila整體在乘用便利性上可以說是相當廣泛。
在今年5月中旬悄悄上線的小改款、也是本次咱們試駕的車型，重點擺在了安全配備的提
升，也就是CBS裝置搭載，包含了前碟後股以及前後雙碟兩種，而同樣都是前後連動、SYM
針對兩個車型採用了不同的配置，在前碟後股車型上是以「三點共線」結構為基礎，利用
兩組纜線與中央平衡桿機制、針對後鼓煞煞車皮磨耗程度不同的狀況下達到同樣的煞車力
道配比；而本次咱們所試駕的前後雙碟車型，則是藉由前後煞車結構所連接的一個單一閥
體中，內部活塞連動機制維持恆定油壓所達成的前後煞車連動，儘管CBS藉由機械結構所
達成的煞車效果不及ABS電子作動精細，但在單純物理法則下卻依舊能達成比一般人使用
習慣更加有效的煞車表現。
而實際騎乘卻又是如何？主打著輕盈酷跑的Z1 Attila 125，不僅在車架本身依據結構力
學做出輕量化設定，前31mm潛望鏡式懸吊搭配後雙槍避震只是提供了基礎形式，最大的重
點仍在車體本身的設定：軸距1,255mm以及前後10吋輪圈，奠定了Z1 Attila相當靈活且優
異的動態表現，或許在傾角方面無法達成太過出色的表現，但在面對刁鑽的短距左右S彎
時所展現的快速反應，卻是12吋運動車款所不能企及的，即便是在市區道路行駛，要在安
全狀態下閃避人孔蓋以及路面鋪裝所造成的補丁突起處，實在是綽綽有餘。
同時藉由輕量化的車身搭配充沛動能所造就的優秀馬力重量比，在起步與加速區間都有良
好的引擎輸出感受，加上整體感受操控性良好的車身回饋、以及CVT傳動系統偏向溫和的
順暢調校，在走走停停的都市巷弄間也能提供正向騎乘感受，而搭配著雙碟版本CBS前後
煞車連動，藉由單一閥體的前後煞車油壓配比，在操作上並不會感受過於死硬的前後連動
配比導致煞車回饋感生疏，反而會帶來相當良好的信心回饋，能信賴著這套系統在緊急狀
況下所能提供的基礎煞車表現，整體來說，Z1 Attila 125建構於輕量級車身的動力與煞
車表現，確實展現了不同於其他尺寸較大車型的敏銳感受，且足以展現出每一次騎乘都富
有樂趣的優秀潛質。
當年冠上Attila名稱的龐大車身已不復見，取而代之的是更為輕巧、更重視效率以及高度
都會乘用性的輕量級規格，Z1 Attila 125順應著潮流以及車市需求，本就有著極高的駕
馭潛能與方便性，加上前後雙碟以及手感優異的CBS前後煞車機制，更強化了日常使用的
安全性以及降低面對緊急狀況時的風險比例，倘若在追求靈巧代步需求的同時，想要提高
安全性卻有著預算上的壓力，CBS車款普遍在價格上有著優勢的狀況下、也同樣能享受來
自政府的購車補助，SYM Z1 Attila 125 CBS雙碟所能提供的綜合性能表現，確實讓他成
為了一款相當優異的都市代步車款。
2019 SYM Z1 Attila 125雙碟CBS基本資料如下：
引擎型式：124 c.c. 四行程單缸空冷汽油引擎
最大馬力：9.93ps/8,000rpm
傳動形式：CVT無段變速
前輪懸吊：潛望鏡式
後輪懸吊：雙槍式
煞車形式：前後雙碟附CBS前後連動機制
乘坐諸元：踏板長度257mm、踏板寬度400mm，坐墊長度608mm、坐墊前端至斜板距離244mm
心得:這台討論度超高的，高CP值也是它最吸引人的點，作為一般通勤的代步車沒什麼問
題，連家人都在考慮要入手，但依據本人就是SYM車主的心聲，還是老SYM做出來的車品質
比較優又耐騎阿!!