我覺得有點離題了，我不太喜歡狗，但中立說說看法，環保不談而且也不是現在消費者的
重點考量。
電車優勢在市區通勤，不會震好騎，都市也不會這麼臭電也不難換。
但是台灣人已經習慣白牌的油車了，就看比較偏運動長途還是通勤，這級距的油車可以跑
長途也兼市區通勤，修車更是方便，因此電車在長途的缺點直接放大。
如果今天不考慮口袋深度，我認為最好就是黃牌配電車，黃牌跑山路或長途也有高架可利
用。市區短程就電車。整體優勢提升。(白牌油車也可以配就缺高架)
但現實就是要考慮價格與方便。站在消費者立場，目前CP值最高方案就是買台白牌油車，
一切解決，不是最好也沒什麼缺點。
我認為主因在這裡，若黃牌跟電車有合作方案價格壓低也許會吸引大眾。
長途黃牌大部分人不是天天騎，另一方面也可部分取代汽車，因此空污也許可以降低。
法規來限制油車或補助電車，民眾也是多少會反彈。
油電混的機車雖然比較特別，但優勢我認為沒大到可以取代目前白牌油車。

狗==是有需要省略那個肉嗎

狗粉自己標題都打狗肉了 省個肉是差到哪去Y粉也來抗議不要叫鵝啊 還有叫大鳥的怎辦

還好我插妹，我笑而不語...

黃牌不如買四輪了

黃牌不如買四輪? 停車費阿.還有稅金

跑遠程我會開車比較舒服，騎車也是舒服就好

我也Xmax+V2，Xmax就假日無聊騎，平日的給家人長途上班比開車省。車子除了全家出遊或工作載工具不然上班開油耗跟塞車還是不太便利

養兩台車最環保

黃牌跟汽車從路權到方便性到開銷都天差地遠，不如買車的在鬼扯啥

買車的人數和騎黃牌比，還真的是天差地遠短程我不需要用到黃牌，長途我寧願開車應該是大部分人的想法吧

頭又大以後就不送電視了，改送狗肉這樣……?

我爸爸上班本來開車後來騎黃牌，沒需要就不再開車了，比如大園到竹東，也覺得騎車好，主要是愛騎啦，省油省車保養就當順帶的。但黃牌除了走紅盾或載人我自己不太愛騎，路權還是比照汽車市區沒小機車方便。

黃牌搭配狗肉也一點都沒有增加我想買的衝動...

Sim大，比如國產黃牌配gogoro3賣便宜點或分期還是電池優惠，也不貴，騎黃牌的本來就需要白牌搭配，這樣可以吸引一部分想買小汽車或是白牌機車的，我是覺得沒什麼不好。空污我認為不會增加。就看人啦，不是每個人都愛機車，汽車也是有優勢。

然後騎狗肉的時候被攔兩段

買車是大部分人的選擇阿，邏輯有問題的地方是，你黃牌和汽車是同價位同性質的東西嗎？ 購入和持有成本差那麼多，如果我今天買台十出頭萬的通勤黃羊，你跟我說叫我直上汽車，這價差數十萬是是誰要幫出？停車費車位租金稅金又是誰要幫繳？“買OO不如買XX”這種說法哪個不是建立在價位 性質相近，或至少捏一點能就直上的狀況下？

狗狗肉現在就是電池租用的費率高，每公里使用成本是油車的兩倍，只適合低里程數短程使用者，南部這種一天會騎40公里以上的人他這個費率根本就完全沒辦法代步使用

我也住台南為啥要每天騎40KM都在南部了搞的比台北上班還累做什麼

可能以為南部都要騎個20公里才看得到房子吧 哈