去年發生車禍，對方賠了六萬多，以一系列車主身分跟大家聊一下為何會這麼貴。
首先，由於一系列的車子身上所有零件都是一體成型，從左包到右，從前包到後。（全車
車殼就5片）所以不管你車子倒左邊或倒右邊，如果是刮到就換，下場就是全車車殼換一
整輪。下次大家有機會看到一系列不妨仔細觀察一下就會懂我說的。
再來是車架，由於他的飛璇踏板是全車最凸的地方，所以倒車一定會撞到他。再加上他是
鎖在車架上，一倒車架有很大的機率會凹（車重100多公斤），所以才會連車架一起換。
結論，停車時愛惜自己的錢包，遠離gogoro1系列，隨便一刮，就是四千起跳。
—-回應—-
1.複合胎比較滑，個人經驗，在濕滑的大理石地面，不用煞前輪，稍微輕轉油門，因為電
動車特性，扭力高，後輪直接打滑空轉，這是油車不曾的經歷。就算如此，在柏油路面或
標線上，跟油車的原廠胎差不了太多。騎了3年目前沒因此發生事故，但下雨天請慢慢騎
，畢竟兩輪不比四輪。
2.一系列是玻璃車嗎？個人認為端視車主玻璃心與否而定。
3.為何倒車歪車架，如前述，飛璇是最凸的點，還有跟油車最大的不同點在於，油車的車
重較為分散。一系列他整台車的重心就在駕駛的屁股下，馬達、電池都在那個位置，所以
受力會較大，加上鋁的特性無法鈑烤，一旦受傷就是整個底盤換掉。
最後回應：
這台車修起來真的很貴（如果車主玻璃心爆發），加上設計上畢竟是他們的第一台車，缺
乏經驗，不可否認會有很多的瑕疵，很多問題是身為油車前車主看起來是不可思議的；但
要說是玻璃車，包含車架那麼脆弱修起來那麼貴，其實如果車主不在意刮傷或原地倒車產
生的車架損傷，能直接無視是不會影響基本騎乘功能以及安全性的。
但還是要稱讚一系列騎乘感受的優越性還是無可比擬的，就一個從來不改車的人而言，他
讓我了解為何會有人會想改車，他原始設定的「原廠車」感受與一般油車真的完全不同，
「一般」油車原廠未改的騎乘感受我大概給70分，隨著時間老化慢慢降低，就堪用的感覺
。
然後給還在觀望的朋友：
如果換了gogoro，是你唯一交通工具或是生財工具，那麼我完全不建議換這台車，光是小
毛病以及保養，每次回廠定期保養或召回維修（這裡不得不稱讚，保內換料不手軟，碟煞
的某個零件有問題，召回更換，還順便幫你換新的碟煞片）至少耗你兩個小時，加上預約
至少要在兩到三週前（台北市），然後gogoro叫料件的時間基本單位是星期，所以再等個
兩年或他廠出他們的車再考慮；但如果這只是你的fun car那麼你可以考慮體驗，至少在
騎乘質感我可以給他90分，騎了三年分數依然不變，就連我那個完全不懂車的女友也很愛
，愛到今年跑去買gogoro s1，然後再來嫌棄我的車沒她的穩定好騎。