最近收了一台報廢野狼 ，剛好想做電動車
就用這台改吧 。找資料的時候有看到版上2016有人也想做但沒下文 ，也沒Google到別人有做過(單純把輪子換成輪轂馬達那種改裝 我不承認XD)
目前進度把車拆光 ，引擎也拆光清潔完
研究一下結構 。
拿掉曲軸、化油器、缸頭等原有內燃機必須的機構
做好了離合器蓋加馬達板
馬達本來想從汽缸那邊接進去離合器 ，但是這樣要訂做太多齒輪跟軸沒錢。再來是一次減速的齒比太大也太難改
(沒空間 ，買的馬達轉速只有4-5000rpm也不夠
就乾脆拿掉離合器 ，主軸直接接馬達
有人有興趣一起玩的嗎 ？
預定規格
馬達72v,2000w
電池72v 30Ah x2

高檔低轉，馬達的所需電量也比較少，電池熱的不會這麼快吧，而且可以跑超快～

電池控制比較難一點

我記得不知道在哪裡看到 有人把nsr改成電動車，而且還真的能跑到80-90

之前不是有個把gogoro系統移到fzr上的

把汽缸拔掉 馬達用鏈條轉接到區軸可行嗎?

說到這個，為什麼狗肉不出台可以打檔的車，這樣可以解決高轉容易過熱的問題不是？

說到這個，為什麼狗肉不出台可以打檔的車，這樣可以解決高轉容易過熱的問題不是？

回樓上 過熱的會是電池不是馬達 馬達本身就是個電子變速器要轉多快就給多少電就好 跟提供的附載比較相關馬達並不會因為齒比的關係就比較省電 該給的還是得給

預算稍微給高一點,2000W的馬達給ktr會很糟,找個>10krpm,5kw比較有意義

之前輕檔車俱樂部有人把b1改成電動車 據說極速有90公里 不過後來刪文了

之前就有人土炮把GGR的電機放到野狼車架上去了

https://tinyurl.com/y68q3z6e 永磁電機的效率不一定是在高轉降低的，在內燃機低轉省油是因為扭力部分輸出時效率很差，所以降低轉速升高扭力是個好方法到現代馬達差別很小了變速系統的好處是能拿到很大的扭力而已