越多競爭者加入戰局 對消費者來說是好事
電動車目前雖然偏貴 但未來因為競爭關係價格一定會下修
就像台灣電信業者 五家互相競爭 消費者受惠便宜費用
現在用電池來看 分為四邊陣營 gogoro 三陽 光陽 中華 互相競爭
目前仍是gogoro獨霸電動車市場(有車牌的)
希望兩陽中華爭氣點 既然決定電池都分道揚鑣
那就好好拿出自己競爭力 未來讓我們消費者在購買電動車時候可以有選擇困難症XD

你把中華採用的公版快充忘記了...我倒是覺得快充的市場會很有趣，因為快充對應的是特殊電池材料與控制，電池箱的尺寸規格接頭反而不是重點，各家車廠要轉換快充系統應該可以透過換電池的方式達成而不用重新設計，愈來愈好玩了歐，第一句請略過..眼殘抱歉

太樂觀了 油車都沒下修 如果電車狗牌獨大…

我也覺得想太多了~~應該會跟油車一樣 大家一起漲

現在要不是有補助 不是跟油車差不多價了嗎

三陽算很聰明，光是跟中油合作就少了2000個充電站的建置成本。你看GGR燒了多少錢？中油一旦開放自己的充換電系統，市場正常佔有率瞬間超越前兩大，這一招高明！

三陽有大型重機電動速克達，光陽有大型重機電動仿賽，GGR有啥？

狗狗肉有心靈咖啡風

前提是中油有認真去做

怎麼算認真?

沒拿去癢蚊子都算了吧

兩陽概念無實車vs狗肉小改款

問題中油的充換電系統現在是從無到有喔,更別說要避專利三陽現在這樣反而是錯過了明年跟其他牌較勁的機會你看明年有Y牌車 A牌車 P牌車 加上中華也要上市

gogoro有在賣有在路上跑光陽那台怎麼不肯講清楚一次要租幾顆電池才夠

光陽哪臺？

中油我覺得會認真，畢竟要尋求轉型

電動紅牌酷龍吧，那個性能需要的電池塞不塞得進車上可能都是個問題

模型車也能拿來說嘴...還沒走就想飛

哇嗚，本來以為SYM沒戲唱，結果找到中油，滿厲害的

現在變3分天下了,中華看三陽這樣也說要加入中油了

中油提供充電比較簡單 換電系統? 有得搞了...這不是砸錢就能解決了 是沒有沒對應的人材包材IT技術~

換電不難好不好...老掉牙的東西，現在臺灣營運中的換電廠商就兩家以上，只差在有沒有錢可以虧...中油有現成的場站，人力，省了很多成本，如果再搞一招拉高外系統租金來貼補營運，一來打到最大那家，二來增加財源，一石二鳥...

樓上如果說的是這種換電 我不行..https://youtu.be/lCYLzHfFp7M

城市動力的換電其實蠻厲害的，他的系統可以同時相容各種類型(軟包，18650，鋰鐵還是三元等等)的鋰電池，只有外殼統一而已，系統會自動偵測給予適當的充電方式運作喔...只是他們公司沒錢燒，政府也沒用公權力力挺就是....但那個滑軌容易卡住XD