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牽這台車兩年多，也曾上山下海過就來分享點address 110這台車的經驗
原PO訴求是：
1.希望車廂可以放下一頂3/4安全帽、兩件雨衣
放3/4安全帽尚可，我之前戴的是m2r fr1，雨衣又分一件式和兩件式
建議直接拿帽子和雨衣實際去車行塞看看
2.車子避震要好
這個有點見仁見智，14吋輪胎的路感一定比12吋、10吋來得好
但原廠給的是單槍避震，自然又比中置多連桿、雙槍避震低階
整體而言我覺得算是舒適，如果有機會找到車友或車行試乘當然是最好
網路上看得再多都不如自己親身體驗
3.車子外型(所以不考慮many那類的)
110這款就是東南亞風格，但相對來說14吋大輪速克達真的沒幾台
其他牌就是yamaha soul 125、yamaha aerox 155、honda vario150之類的
而且這車線條造型個人蠻喜歡，不會像路上其他車種那樣千篇一律
4.冬天不熄火(希望都不要有問題啦)
熄火不會，偶爾有車友反應有時候要發個兩次左右才會啟動
5.希望可以騎很久啦(通勤為主，一個月跑個2次長程左右)
要說到騎很久的話，這我就有很多東西可以分享了
原本也是好傻好天真的認為就是拿來上下班通勤方便而已，結果就開始全台跑透透
從環島的七極點開始，東南西北、最高、中心、最低點跑完後
一路接著司馬庫斯
北宜千島湖&外澳、武陵賞櫻接北橫回程
力行產業道路
桃園極限賽車場
好幾次旅遊都是靠著address 110帶著我走，光就長途這點肯定沒問題
而原廠坐墊我也是可以騎個單日三百多公里，更不用說還可以裝椅套或到座墊行升級
腳踏的部分就屬於窄深型，適合身高高/腿長的人，但就僅限於放腳而已
如果需要用到腳踏空間載物肯定不是好選擇
馬桶空間也覺得僅限於堪用，但往另一個方面想，原廠給的後扶手就有預留孔位可以裝後
箱，不必再安裝其他醜醜的鐵架，美觀程度好很多，但也僅限GIVI牌可以直上，SHAD牌需
要修一下
油耗的部分，本人體重80+，市區走走停停都能有45，去年環島時甚至可以有57-60的油耗
喇叭的話，非常弱，完全沒有威嚇力，這只能透過升級了
動力部分，我認為這是一台適合獨樂樂的車種，受限於排氣量只有113cc及傳動配置
單人的話在60-80都還算有樂趣的範圍，雙載假如又爬山的話請別要求動力...
轉頭看看隔壁的125/150車種吧
煞車性能則算是夠用，也是有幾次煞到接近鎖死的情形，但都救得回來
但不可否認，跟ABS車款比起來在這方面當然是輸了一截
輪胎的話，原廠的胎可以撐到一萬多再換沒問題，對於熱血車主來說可能就不夠用
而之前換了米其林的motogp胎，正好有14吋的版本，前90後100的胎寬各比原廠大一號
輪胎性質相對原廠抓地力更好一些，也比原本80/90的胎寬再穩定點
再來回應一下前幾篇反推文的內容
前叉很軟是事實，但原廠前叉有一段空間其實是毫無作用的，重新灌油、加預載之後就好
車體是窄長，特別是加裝後箱之後更長，但是窄的程度在市區可以靈活移動、停車方便
車廂小這就比較沒辦法，總不能要馬兒跑又要馬兒不吃草，解決方法就是裝後箱或側箱
加速能力的部分，這車的加速就是適合吹著口哨順順騎，要暴力加速不是這台車強項
方向燈小聲，可以透過改繼電器或是養成注意儀表板燈號的習慣
中柱的話，這台車才九十幾公斤不會難踩到哪邊去，兩手分別抓住龍頭和車尾後，一腳
踩住中柱，感受一下兩個支點都接觸地板後，順勢就可以立起來了
如果說難立，我覺得是立中柱習慣或姿勢不對
車殼裂縫那個沒話說，因應台灣法規的設計造就的，的確有可能會讓車側殼產生裂痕
然後，這台車原先開出的售價七萬多，相較其他車種是比較高
在國外只是基礎車的程度，但因為進口課稅沒辦法有便宜售價
不過現在的車應該都是16年/17年的了，有聽社團和群組車友分享，
車行老闆降到五萬多求售，或是跟車友便宜接手二手車，就更符合他的價值了
而我自己在今年牽了CB300R以後，因為路權需求越來越少騎著110
但它在我心中還是有一定分量，作為我的第一台車、也很稱職的帶著我四處溜達
騎過幾次別人的白牌車款，還是覺得這台最好騎
下面附上騎著Address 110出門的遊記(FB網誌)
六天五夜環島：https://goo.gl/CyiLCB
司馬庫斯：https://goo.gl/iyWamD
北宜千島湖/外澳：https://goo.gl/TTCqxG
武陵賞櫻：https://goo.gl/aAmks8
力行產業道路：https://goo.gl/4RDne6
極限賽車場：https://goo.gl/b21ayA
最後的最後還是那句話，自己騎過才曉得