話說十幾年前,我在這個板問過要買RV150還是馬車125
現在好像已經被洗掉了
後來我買了馬車,一騎就是十幾年
而十幾年後,我終於能夠自己寫一篇 [RV 戰 馬車] 的比較文啦!!!
哈哈哈.....
....不過馬車都停產十年了,講句實在話,戰了也沒意思.
總之,RV在改了17年的款之後,今年終於裝上了ABS,
而且車頭水箱罩終於換改得比較正常了,所以我就換車啦
[講古]
RV和馬車有著完全不同的設計風格,不像當今滿街的車特性都差不多
千禧年前後的設計,個性往往很強烈
馬車(1998)的設計者像是 先放上畫上駕駛和乘客.再把其他的零件圍繞著他們湊上去
RV(2001)的設計者則像是 先畫出腳踏板尺寸,再畫出車箱尺寸(兩頂帽子),其他再湊上去
所以RV是一輛超實用的車,腳踏板的長度實在超乎想像,什麼都放得下
而那 高得嚇人的後扶手 和 因應停車格而被迫削平的車屁股 ,還可以架一支鋁梯
簡直就是為水電工而生標準載具,根本看不出來哪一點"RV"了 XD
在改了很多年的款之後,最大的改變就是RV180 EURO.
.....其實就是歐洲賣得不錯的JOYRIDE 200 直接拿回台灣賣
這個版本總算改掉了那個被削平的屁股(鋁梯哭哭)
座高加高,椅墊變得很厚,風鏡超大.總算像"RV"一點了
最後的版本就是這台已經在國外上市兩年的Joyride S ABS/ RV180 ERUO ABS,
這台其實是大改款,新引擎,新傳動系統.只是殼沒什麼改
[心得]
先講動力:
以平面道路來說,RV180的動力實在遠超過需求.
光帳面上的動力就是馬車的近1.5倍
隨便催一下油門,車還沒全力,手就先軟了
輕鬆超越那些噴煙綠牌的感覺真是好~~~~
載運能力:
EURO的踏板稍小於舊RV150
但大於全部的速克達(商用車款除外)
[在近來踏板越來越短的現在,真是清流]
為了不浪費很長的踏板,而踏板處有前後兩個掛勾,不過位置都偏低,沒有很好用
大概就是前面掛飲料後面掛便當的高度
車箱可放 3/4帽(任何市售帽)+半罩(含鏡片的雪帽),不過形狀很扭曲,筆電包只能裝到約13吋
長度很長,基本上常用的長形物品,例如登山杖或海報卷,都進得去
這裡有的密技,就是車箱前半部有可地方剛好可以正著放700cc手搖杯,不會倒
椅墊側開,這個設計其實是為了移走轉軸,讓踏板更長
同時也可以在確保踏板載運時可以開車箱
舒適度:
前座坐姿上比馬車差一點
但是椅墊很厚,避震器也比較好,總體而言其實意外的差不多
可是這版本的坐墊很明顯是為歐洲人設計,比較適合高個子騎
前座可能至少要170比較適合,而不到160的人坐後座會比較幸苦
幸好我是北歐平均身高,沒問題
燈具:
雙燈的RV燈具效果很好.尤其是近燈 又亮又均勻
遠燈相對有點太集中,像根光柱一樣往前射
除了拿來狙擊對向打鳥燈的車之外,我還真的想不到有什麼優點
(而且這版本的PASS燈還特別好按,和板機一樣 XD)
方向燈很亮,但是沒聲音,怪怪的.不過習慣就好
制動:
剎車力量很強,後輪煞車異常好用,行程很長力量又線性,
外加ABS之後,本來怕碟剎後輪打滑的疑慮也消失了
整體而言根本沒有抓前煞車的需求
我騎馬車時為了抓那個超弱後輪鼓剎練出來的握力變得無用武之地 XD
儀表:
功能很多,有時速 轉速 水溫 油量 時鐘 而現在連電壓計都原廠內建了
不過傳統上RV表液晶的部份不太耐曬,希望不要死太快
操控性:
意外的不錯
本來RV150重心相對馬車比較高,但是RV180 EURO車重增加
而這版的RV180 ABS車重又加重了,所以重心持續往下移,過彎的穩定度其實不差
直線加速算是強項,震動低懸吊不錯,(大概是要面對歐洲石板路),令人滿意
其他配備:
RV180最奇怪的地方就是鎖頭不能開車廂
開電門後靠電動按鈕,沒開電門要插後座的鑰匙孔
有一個奇怪的熄火開關,位置常顯眼,有時候會不小心按到就發不動以為車壞了 XD
駐車燈很有趣,開著駐車燈後熄火,即使關掉,再開電門時還是會繼續亮.要再撥一次重置
側柱熄火,又一個會讓人誤認車壞掉的安全裝置
總之過了17年之後,RV似乎真的無限改款改到全面性的比馬車優良
本次改新引擎,傳動也全面更新(基本上是全都加粗),算是相當用心的改改款
不過售價也是貴了很多
當年馬車大約80K台票, 現在RV180要超過120K....
只能說,1.5倍排氣量,剛好1.5倍價格,也不能說他太貴
推薦給:
1.腳長的人(台灣機車市場真的歧視高個子)
2.想載貨又不想商用車的人(商用速克達大都沒什麼車箱可用)
3.想騎車去露營戶外活動的人
4.常逛COSTCO大賣場又不想開汽車的人
謝謝收看,在此也感謝直接按END的人~~~