來講古一下
這台俗稱超級四、SF
原廠稱之為勁戰100
是jog車系跨入四行程的第一台作品
引擎蠻有力的
有準時換油還蠻耐操的
印象中有100CC版GY6的稱號
操控性不差
以100CC的車來說蠻穩的
置物箱不小
一般全罩還進得去
前叉(前避震)好像是26mm的，激烈操駕可能不夠
一般使用還可以
傳動的開閉盤是2溝的，一般建議換成副廠TXC或其他3溝的
另外還有中柱聲音的問題
大燈相對不是很夠亮(跟後期車的HS1比)
以同年分的車來說
零件供應算很充足
甚至還有不少改裝品還在流通
當年一開始沒賣得多好
(有人是說SF外型比較胖XD，後來的RS有點向GOING或JR致敬的感覺XD)
→忘了RS還是JR先出的
後來
有人發現SF體質不錯，開始了改裝市場，很多改得很會跑
二手價也曾經高了一陣子
不管怎樣的車況都喊兩萬多的@@
我朋友騎SF銀色碟煞板
曾經還在停紅燈的時候，被旁邊的阿伯問車有沒有要賣XD
後期同系列100CC引擎的RS、JOG SWEET、CUXI都賣得好得多
不確定是外型的關係
還是這系列口碑慢慢有出來
講古時間結束
※ 引述《pierre1014 (shiina mashiro)》之銘言：
: 老媽買了新車把他的舊車給我當代步車
: 主要問題大概如下
: 儀表故障
建議要修好儀表，才有公里數當參考
不然你會忘了換機油、齒輪油、空濾、傳動等耗材
然後就顧路或大修
不少老車都是儀表放著爛
然後某次很久忘了換機油
接著引擎大修報價六千到一萬 然後就報廢了XD
儀表板會壞
通常都是前避震掛了引起
前避震沒作用後
碼表齒輪、馬表線容易常常出問題
最後連碼表本身都掛了(有朋友震到連指針都斷的)
當然又有人會說 他前叉掛了儀表也還好好的
就跟有人說他碟煞油都不用換也頭好壯壯一樣
信者恆信
不信者就隨緣了
而且前避震掛了
剎車相對不好控制(車頭容易沉下去)
過坑洞也很不舒服
不知道為什麼要省這樣的錢
騎著很難控制又不舒服的車...
前避震掛了
通常像這樣10多年的車
大概要換整組了
可能要抓個三四千(如果珠碗也掛了建議一起整理)
當然又有人會說
前叉可以重灌油一千塊就搞定 幹嘛花那麼多
但是
這種年份的
通常內管也都刮傷、裡面沒油、彈簧早就衰退
甚至連外管內部的狀況都不好了
如果有心要騎
建議換原廠整組
以後定期(每兩萬公里左右)重罐油整理
: 踩發桿彈簧被我踩斷了
拆傳動起來檢查
有磨損的就換
想騎久就換原廠的
嫌原廠太貴至少換TXC的
: 冬天有時候冷車會不容易發動跟熄火
檢查化油器、歧管
當然，基本的空濾、火星塞、火星塞蓋先搞定再往後面查修
: 雙載上坡震動有點大
不確定你說的震動是路面的、傳動的、還是引擎的
引擎吊架的橡膠可能也都老化了
換起來好像一千多
後避震我猜也都沒換過
可以裝原廠、新款RSZ可調的
或者其他一千內的(例如HC/YASUSU，機怪)
後避震建議也是定期兩萬公里給他換一下
台灣的路面
你知道品質的
: 儀表板幾年前問過附近的車行報價3500
不確定店家是單純說儀表
還是儀表+碼表線+碼表齒輪
甚至是還修到避震器...
這邊有點不確定他所謂3500的內容
指針表一般來說1500上下可以搞定
碼表線抓350好了
碼表齒輪也抓350
: 不知道報價是否正常以及是否該修
你如果確定自己不會忘了換機油等耗材而顧路 那就可以不用修
一般是建議修啦
以免因小失大
建議連避震一起修
不然只修儀表很容易常常壞又要修
避震不修的話車子也不好騎
輪胎也容易變形或磨單邊等有異常的情形
過大坑洞 避震沒作用的時候
也有潛在失控的危險
但是很多人不願意去修
覺得好花錢...
: 其他我不太確定是我的使用問題不正確還是有什麼地方應該修理的
大多是正常耗損，只是沒有保養跟定期檢修
或者
沒有遇到跟你溝通頻率對上的車行
或是
在媽媽手上就沒有好好保養
太多車主只加油、換機油、輪胎、換剎車皮
其他都放著不管的
: 謝謝各位
找一間好車行去討論比較快
如果是碟煞款的SF
記得把碟煞整理好(很多都沒有換剎車油然後就...)
不然只剩後面鼓煞很危險
如果真的要好騎
剎車線、油門線都換掉 比較好控制
剎車拉桿也換掉 比較不會晃
左右握把套也換掉 比較不會黏或硬掉
後剎車燈可以換成LED的，多一點點電給大燈用
都幾百塊的小東西
但是對整個騎車的感覺差蠻多的
這台的椅墊後座很薄
建議整個椅墊重包、加海綿
大概抓800~1000的預算