煞車油是使用ATE TYP 200
昨天自行更換煞車油
沒想到悲劇發生
總泵裡面的TYP 200煞車油
已經變深橘色了
而且已經產生沉積物跟結晶了
因為時間是大半夜
只好硬著頭皮清洗
思考了一下
後來決定用福士的煞清劑
清洗煞車管路
洗著洗著
突然發現好像把煞車洗壞了
拉桿永遠是軟趴趴的
煞清劑跟煞車油
會從非卸油孔的其他位置漏出
由於卡鉗並沒拆卸
所以也不清楚實際漏出的位置
差點哭了出來
大半夜的人又在外面
是要去哪裡買材料
沉思了一會
決定死馬當活馬醫
決定改使用單車換煞車油的方式
由卡鉗處由下往上灌油
原本以為一開始已經洗得很乾淨了
後來又有一些沉積物被弄了出來
洗著洗著
突然又被我洗好了
拉桿又變回之前的手感
硬硬的
最後又改成平常更換煞車油的方式
結束這場驚險之旅
後來仔細想想
延伸了三個問題
想請問大家
問題一
ATE TYP 200是
很容易吸收水氣嗎
還是會咬零件
才1年多
不到10000公里
怎麼就變質了
差點讓我上天了
問題二
是不是有可能是橡膠油槽隔板老化
所以檔不住水氣
加速造成煞車油的老化
問題三
這次出問題的是YAMAHA的車
隔離水氣就單單靠一片橡膠油槽隔板
記得兩陽的除了橡膠油槽隔板外
還會多一片乳白色的塑膠片
相較起來
兩陽的防護效果
是不是比YAMAHA的好
後來發現勁豪也多了一片塑膠片
難道東南亞設計車子的想法
與台灣不同嗎？
https://i.imgur.com/Dse4ncE.jpg
萬分感謝