分享一些個人實際心得
以及從計畫買車到現在網路收集到的資訊
給想買這台車的人參考
後續如果沒中車王地雷 不想再發文 所以文章會有點長
我會標示是個人實際經驗 或是網路蒐集的資訊 避免不精確的資訊蔓延
本人的騎車經驗可參考我之前的文章
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JetS ABS / FK12V7 (改版很勤快 先確認版本)
版本差異可以參考 小老婆的文章
2015/7/7
這應該是初始版本 車架介紹很詳細
https://forum.jorsindo.com/thread-2478817-1-4.html
2017/12/28 六期 + USB座充
節流閥加大26.5改30 噴油嘴六改八孔 傳動小改
凸輪軸有改 馬力曲線有變化 低轉扭力馬力提昇 高轉最大馬力下降
https://forum.jorsindo.com/thread-2522968-1-2.html
2018/4/24 ABS版 六期全時點燈
傳動小改 齒輪箱有改(官網標示)
https://forum.jorsindo.com/thread-2527382-1-1.html
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車輛全原廠 原廠胎 MA3D 胎壓前26後28 psi
個人心得
1.動力
起步瞬間動力略遜 (家裡的金發財/like都贏它)
約20km/hr 以後平穩順暢動力充沛
加速可以延伸到錶速約85才有遲緩感覺
建議先小油門起步 然後拉轉到6500 到達想要速度後微調油門
平路6500轉可以跑到70~80 km/hr
在5000~ 7000rpm中行使非常順暢
這是一台 125 CVT 速客達 請不要有過多的期待 保證會失望
2.懸吊 / 穩定性
懸吊是熱血的設定 所以偏硬 舒適感略差
明顯缺點就是前叉回彈速度過慢 連續彈跳的路面會很明顯 不過並不會觸底
灣中就算遇到爛路小彈跳 後輪也不會有奇怪的下沉或側移
原廠胎在跑台21天國路線 60km/hr以下過彎的狀況下 不會有側滑
超過偶而會出現 熱血派的要注意輪胎
3.傾角
是挺大的 不過玩過頭還是會磨到
兩邊優先磨到的都是中柱 並沒有磨到其他部位
右 https://i.imgur.com/cKTbAU9.jpg
左 https://i.imgur.com/DAkrqzJ.jpg
後來發現這是個人偷懶 雙頂點的髮夾灣當一個騎 就會這樣
正常騎應該不會磨到
4.油耗
因為喜歡上山才挑這台車
所騎乘狀態是 80%長途上山下山
台中到 新社/台21天冷 松林 /谷關/大雪山/霧社/雪見/塔塔加
大概就這些地方跑
這3000km的平均油耗是 42 跟新世代125車款相比並不突出
騎法大概就之前所述
小油門起步 然後補到6000~6500轉 到要的時速以後才微調油門
上坡就補油到6500轉左右
只有要超車 或是想看跟不跟的上前車才會全油門
FB社團有鄉民抱怨油耗只有30出頭 應該是很殺
所以抓個大概歸納就是 騎很兇30~35 長途順順騎40~45
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個人主觀優缺點
整體來說算滿意
優點
順暢 好騎 車身非常穩定 油耗尚可
可收折後視鏡很實用
缺點
前踏板空間稍小
座墊舒適度不足 有段差長途 難以調整姿勢
座高略高
這三點大概 12吋下吊架 短軸距 大置物箱車種的通病 畢竟是相對的取捨
車重過重 這台車要是能受身到110~115kg 會非常的棒
不過大概要下一代才可能了 小改無希望 畢竟整個引擎case 都要重新設計
儀表板華而不實
資訊該有的都有 可是只能顯示一種 外圈轉速辨識度很差
加油跳停會溢出來
起步瞬間的扭力有點低 因為當初不想當白老鼠 沒挑fnx 這點早知
車屁股有點大 尤其是排氣管很突出
座墊很難關
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網路收集到有用的資訊
1. 後輪換130/70 或是120/80
須墊高(空濾那邊的鎖點)調整內土除 其他螺絲大概也需要調整或重新打洞鎖上
或是換上ft6的內土除
剪掉後土除內的釘腳 (有烤漆那塊盔甲內部)
車行技師有告知那兩跟釘腳在正常使用下也是會磨斷的 兩三萬公里吧 不用太擔心
2. 車架生鏽隱憂
FB社團有人貼出接手2~3年二手車 全拆殼的照片
鎖後扶手的那三根柱子跟平台 生鏽挺嚴重的
座墊的活頁會鏽
缸頭吹漏管 鏽的莫名其妙的誇張
踏板下有塊固定的鋼版會鏽
三角台會鏽
詳細狀況有興趣的可以加入FB社團 JETS 熱血CLUB
楊詩塵-8月8日下午10:49的文章
3. ABS版專屬的 "防撞塊" 有單賣 一塊200 可以自己買來黏上
這防滑塊倒車的時候有用 倒楣倒過一次 確定會壓在上面
不過還是刮了其他地方一點點 至少沒有大括 方向燈殼也沒括沒破
FB鄉民說 料號是 83501-FZK-000
原廠座墊彈起裝置約700 副廠簡易彈簧型的約200
收折後視鏡約 700/隻