原文恕刪，颱風來打工提早下班回文加減賺Ｐ幣
一台被照顧、維修、保養都很完善的愛將自然而然可以跟你好多年
小弟愛將持有超過十年，目前連引擎都拆光光等不到恢復的一天
從店家維修到自己維修、盡綿薄之力幫車友維修
到目前在日本看一堆老車在路上騎心生羨慕
種種一些經驗談，希望能給你點方向
中古車，別被外表蒙蔽思考
曾經遇到一台外觀『看』起來很漂亮價錢乍看很甜美的
細看就發現都是鐵樂士，這就算了
引擎分解整理根本慘不忍睹...
接合面漏油、正時點錯誤這都算小事情
內部離合器過度搖晃、牙紋崩壞、氣門桿敲壞等等你想得到的都來
車主最後花幾乎等同購買的資金維修到騎走（當然包含改碟等等的）
講真的，找不找得到技師處理已經不是問題
而是你有沒有預算跟決心讓你把它修好
先趴在地上看看引擎底部乾不乾淨，這是最基本的
這關過了，維修最傷荷包的地方就可以先省下來換顆CVK26
這關沒過，就準備維修吧，順便換國際五檔也不錯
提到維修，那聊一下『自備料』請店家或技師協助這個想法
現在小弟是投反對票，主因是『責任歸屬』
今天自備料交由技師安裝完成後，騎乘沒多久發生問題需要再次回廠
你可以用技師維修疏忽要求維修，但店家可以用自備料或騎乘習慣問題要求拒絕
沒有誰理虧或得勢，最終結果都是兩敗俱傷
先不討論已經確認斷料的零件購買難度
淘寶、露天販售的零件或耗材一堆，你可以用比價去要求店家給予相同的價格
但技術不會騙人，『懂』維修的技師會讓你在意這一些差價嗎？
這個『懂』字不單只是眼前看到的，而是所有看不到細節都可以很仔細
光是維修手冊、特殊工具這兩個重點項目就可以當成是一個參考點
抓問題，每個技師都有自己的一套理論，這裡不多做評論。
有能力的店家或技師都會有相關同行協助維修項目，例如
1.離合器轂緩衝塊更換
2.搪缸、缸頭整理、曲軸平衡、凸輪軸修復
3.備齊更換的耗材，舉例如下
3-1.離合器、平衡軸、曲軸的特規固定墊片
3-2.進、排氣閥門油封、平衡軸油封
3-3.結合墊片、油封
這些都很基本，但引擎維修後的好壞這裡就佔了大半部分
常常會有車友開玩笑說我這裡根本南部料倉
但就是需要，才會購入預備其他車主更換不是嗎
推文中提到的引擎零件停產問題
變速棘輪止檔器這個蠻尷尬的，小東西有時候是造成不順的原因
但說不定有解，得等實際安裝才知道適不適合（跟六檔一樣）
不過很有得等就是了......
改裝品，原ＰＯ提到的後輪有大大回覆了，就改聊搖臂吧
愛將所有的改裝搖臂我幾乎都看過甚至安裝過
日前史密斯開團我也跟了ㄧ組，儘管貨到了我應該還在東京找工作
請記得，改裝品終究不是原裝品
絕對不要被『直上』這兩個字把你錢包的錢取走
我可以安裝上去也是『直上』、能安裝到好沒有問題也是『直上』
但哪個好？理所當然是後者吧
舉個例，用兩個音節名稱的搖臂來講
當初連出廠官方都說原廠附屬零件直接沿用，不用買其他車友自行製作的修改品
結果呢？本體內緣寬度跟原廠差5mm不講（光這個後輪軸心就有問題）
其他零件根本就是『硬裝』，舉證說明：
1.內緣寬度不合 >> 編號3UR-5987-00後輪軸心螺紋吃不滿硬鎖會有崩牙的可能
2.搖臂厚度增加 >> 原廠調鏈器要硬撐開才能裝，硬鎖後該零件折彎
我目前都相信這只是個案，畢竟廠商沒有相關回覆改裝的車友也沒有類似的反應
手邊還有一組全新未拆品，有機會開箱錄影才知道是不是個案，再聊吧
其他補充的，我想想...這樣講吧
改裝不難，難在你自備料件後發現缺東缺西浪費太多時間
電系不難，難在出包你自己要抓問題的時候找不到方向
編框不難，難在要校正你還得多買工具台灣又買不到好用的
引擎不難，難在自己要下引擎找不到眉角還可能不小心受傷
拆解不難，難在工具不足東敲西槌還弄壞零件要找料
騎乘不難，難在你忘記它就只是一台150的商用車請順順騎乘就好
所以，找一位真的懂維修的技師、朋友、社群比什麼都還重要
最後，會自己動手維修當然是好，如果對車的認識更多會更好
不只是外觀上的認識，對於維修過程的了解更必須不下於維修技師
我在日本有看到一本CUB的非官方維修手冊
裡面的分解圖文全都是全彩的，引擎等零件拆裝過程都寫、拍得很清楚
或許有天我也會這樣試寫看看吧
目標就在眼前，你不踏出第一步永遠只是空談，是吧？