本文誤刪、重新發回至板面，
造成不便在此致歉。
※ [本文轉錄自 Derek324kimo 信箱]
作者: Lampaininder ( ) 看板: biker
標題: [新聞] 新空污法今正式施行 偏遠鄉鎮二行程只勸
時間: Thu Aug 2 11:23:51 2018
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180801/1402654/ 蘋果日報
新空污法今正式施行 偏遠鄉鎮二行程只勸導不罰
出版時間：2018/08/01 19:17
(新增：環署規範細節及各界意見)
新《空污法》今天8月1日經總統頒佈正式施行。對於《空污法》修法後引發最大爭議的移
動污染源管制，環保署長李應元今在環署空保處等新舊任主管交接儀式拋出新政策，對於
該法36條「得加嚴老舊車輛管制標準」，將以20萬人口的鄉鎮市為界線，只針對都會區加
強取締二行程機車，非都會改以勸導為主。
新《空污法》針對移動污染源加強管制，影響最大是36條的加嚴標準、40條的劃設空品區
禁止烏賊車通行，未來管制對象包括二行程機車及一、二期柴油大貨車，引發外界批評「
只管小煙囪，不管大煙囪」，包括二行程車主跟大貨車主都發動多次抗議。
李應元今說，從6月《空污法》三讀通過到今天，民眾對政府要求是24小時，雖然近年空
污防制工作，每年以2微克速度下降，紅害減量也達到20%目標；《空污法》這麼多年沒有
修，完成修法這是很不簡單的事情，三讀當天晚上因為重機車、骨董車朋友誤解，差點抹
滅，未來會讓人知道這是成就。
對於加嚴管制標準恐影響一些騎乘二行程機車的偏鄉或弱勢者的生活，李應元今天也拋出
新政策說，在台灣鄉村地區，阿伯只是騎二行程機車巡田，阿嬸騎一段去買菜，因此加嚴
標準，雖然只是將17年的車輛改用16年前的標準，但只會針對都會區加強稽查，20萬人口
數以下的鄉鎮區將改以加強勸導為主。
李應元提出時、空管制二行程機車的做法，以鄉鎮人口作區非取締或勸導外，當空品惡化
時才在非都會區管制二行程機車通行。環署新任主秘蔡鴻德說，根據統計目前二行程機車
約有93萬輛，多數都設籍在六都，符合20萬人口數以下鄉鎮的車輛數約30萬輛。李應元說
，車輛持續汰換補助到明年底，預估至2020年車輛排放標準加嚴後，在非都會區剩下的二
行程機車會非常少。
環保署主秘蔡鴻德說，鄉鎮市區以人口20萬為一個標準，是原則性做法，目的是透過管制
降低都會區因為移動污染源所造成的空污影響，訂定原則是傳統大家所認知的都會區範圍
，包括改制前的直轄市如台北市、高雄市及省轄市如台中市、台南市，基隆市、新竹市，
嘉義市及其他縣市超過20萬人口的鄉鎮市，未來都將加強稽查，其他則都會以勸導為主
因此，像是未改制前的新北市(台北縣)、桃園市(桃園縣)及未合併前的台南縣、高雄縣範
圍，均會以該縣市的人口數是否超過20萬作為是否稽查對象的準則。以新北市為例，只有
板橋、三重，蘆洲、新莊、新店、中和、永和及土城等8區人口數超過20萬。蔡鴻德說，
「只管這8個區的車輛就已經很多」。
蔡鴻德指出，2020年1月老車排放標準加嚴後，以勸導為主的地區，仍只限在該鄉鎮市區
範圍內才能行駛，不能夠跨鄉鎮市區。
北區反禁二行程聯盟副召集人劉子睿說，環保署故意釋放「善意」，但其實根本沒保障二
行程騎士的權益，因為《空污法》修法是只要車輛加嚴標準後，3次驗車沒過就要註銷牌
照，他要求還是要基於《憲法》的信賴保障原則，應該還是用原有排氣標準才合理。
台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，環保署以人口作為區分，作為是否管制二行程機
車的標準，根本無從改善空污，例如南投縣埔里鎮人口才8萬，但因為是盆地地形，不易
擴散，排污車輛過多會造成更大影響，應該從點線面去分析檢討，針對真正有需要的車主
去做例外排除才對。
新北市汐止區居民王家豪說，一國兩制已經很嚴重，這制度是造成一縣市兩制，更加讓人
霧煞煞，而且汐止人口市將近20萬人，也應該算都會區，卻不在稽查範圍，「合理嗎？」
李應元今天也對工總理事長王文淵喊話，對於王文淵覺得委屈，認為移動污染源對於空污
影響那麼大，都沒處理，是不知道這個月大卡車陸續到環署、桃園、台中及高雄市政府抗
議，政府沒有處理，怎麼會有抗爭？他也反駁只欺負排氣管、不管大煙囪的說法，強調新
空污法對工廠從源頭管制、燃料管制、製程管制、煙道管制都加強，並加重罰金，「怎會
沒對工業污染處理？」(洪敏隆／台北報導)
出版時間：15:48
更新時間：19:17
備註: 話故意說的好聽 苦民所苦
但2020年/1月開始排氣標準提高 HC2000
2T的車因為構造 百分百一樣驗不過拉
https://i.imgur.com/2DjzlRN.jpg