世足輸了不少來賺(ㄓㄢˋ)賺(ㄩㄥˋ)賭(ㄅㄢˇ)本(ㄇ一ㄢˋ)
試乘路線:https://i.imgur.com/wh1DS0r.jpg
參考標準:ODO47KM超級新FNX vs 五年三代鵝 前後Michelin 2CT
車架
FNX給人一種安心穩重的感覺,感覺有點像幹架王,
起步真的如評測所說,幾乎沒有感覺到浮頭(車頭抬升感),
直線相當穩定讓人可以安心地繼續往上催,但過彎就有點彆扭,
或許是騎慣2CT尖胎,覺得FNX不太好傾倒,
在FNX操作逆操舵,反打要延遲一下下才會往反方向傾倒,幅度也稍小,
三代鵝一反打馬上朝反方向傾倒。
怠速熄火
拜零延遲起動系統ZRSG所賜,啟動相當迅速安靜,
上路一小段馬上滿足啟動條件,可惜無法調整啟動時間,三秒真的有點尷尬。
這系統有個小BUG(?),當輕含油門系統會馬上恢復怠速,
回油後隔一秒系統再度啟動關閉點火,如果等紅燈在抽筋催油,
引擎會反覆啟動/關閉/啟動/關閉
引擎
排氣聲浪很小聲,
如SYM車系一貫風格,起步有力,中速後順順的往上加速,
在大直線拉到表速105KM就放掉了,應該還可以再往上加速,
FNX改善了回油頓挫的感覺(與幹架王,Z1,GT相比),
中高轉速引擎會有輕微震動,好死不死跟後照鏡共振,有點小糊
制動
前煞不太夠力,後煞還蠻夠用的
儀表
數位轉速表/數位時速表/電壓表/時間/ODO, TRIP, 機油里程
側柱(中柱)警示等等,顯示的資訊相當多元,
BUT 這儀表在太陽下辨識度很差,如果光強一點甚至什麼都看不到。
內裝
雞肋前置物空間,淺到不知道可以放什麼,鎖頭旁有個快充USB頭,
FNX在這部分用上比較軟的塑膠(記得幹架王Z1都不是這種材質),
用力壓會變形,尤其在USB頭那邊。