※ 引述《freedom2105 (自由2015)》之銘言：
: 不知道有沒有鄉民有觀注
: 今天光陽的ionex系統和新款電動機車的發表會
: 小弟幫大家重點整理
: ↓↓↓↓↓
: 機車部份：
: New Many 110 EV
: -智能導航版 47800
: -一般版 42800
: 極速59km/h
: 續航60km (定速30km/h)
: Nice 100 EV 29800
: 極速45km/h
: 續航64km (定速30km/h)
: 資費部分：
: 299元月租費→1000公里
: +租用共享電池換電一次40元
: or自有電池快充一次10元
: 全臺1600個經銷體系都可以充換電
: 保固部分：
: 馬達10年、車身核心電池5年、主要供電的電池沒提到
: 兩臺車完整的規格表在此
: ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
: https://i.imgur.com/rJuEwAD.jpg
: https://i.imgur.com/RlKQXmb.jpg
: 心得：小弟還是比較期待光陽之後會出的吃電大重，不知道中華會怎麼回應呢。
: 這臺車也不是一無是處啦，像是可以整合導航到儀表上這塊目前ggr跟中華都沒有。
看到光陽的新車
想必狗粉都高潮了
但是我覺得重點不是車子
這台車本來就是出來吃掉gogoro以外所有的市場
跟gogoro比完全沒有意義
來說說IONEX換電系統吧
電動機車最重要的就是電池
IONEX號稱女森也能輕鬆拿取
電池減輕到只剩gogoro電池的一半
為了做到這點
大大犧牲了電量
單顆電池電量不到gogoro電池的一半
以後出了動力更高的車型
為了續航應該需要塞更多顆電池
應該沒這麼多空間可以塞

塞多顆感覺換電很累

我想光陽的策略應是當電車界的小米，減去外觀設計，大打價格戰這樣。

中華表示：想挑戰我賣菜車霸主地位？

重點是連價格都慘輸中華many跟狗二竟然一樣價錢

光陽說之後會有白牌甚至黃紅牌電動車 但沿用Ionex電池?

綠牌續航都這麼難看了 紅黃牌是要塞十顆嗎?

塞十顆的續航力也不怎麼樣吧電車超過90之後耗電量是很驚人的

啊不是發表前號稱屌打ggr

本體性能慘輸 配備慘輸 價格還同級我想電池重量不是太重要了....

電池重量其實影響不大 路上看過很多小隻馬女生換電了而且你有沒有看過ionex的系統運作方式要換電不是電池插下去就好了內還要打開手機 每個電池都掃一次QR CODE

塞十顆，光電池就五十公斤

如果你要換十顆 就要掃十次而且換電站才幾顆電池 幾個人換一次其他人就不用換了而且ionex不是換一顆40塊嗎 10顆就要400塊了

所以為什麼要換十顆

然後ggr電池容量30AH 光陽一顆13AH 你的比例有點奇怪會買大重的人 一定有長距離通勤的需求

那就買中華汽車就好囉

你不怕路上沒電？ 還是你要每隔五公里換一顆？當然是一次換十顆阿 在想什麼你加油會說 ”噢我只要加10塊就好”嗎？

坐等市場競爭，這樣才會有好東西跟漂亮價錢。看到有人認為買了騎出去被人笑是重點，果然太嫩。那老婆難看被人講你要不要離婚？重點後面的未來行不行，不是現在

Q：請問電動大型重機產品是使用既有電池規格，還是會是新的電池規格呢？A：就趨勢來說，國際上大型重型可能會使用汽車的充電站，光陽也會朝向這個方向規劃。M01那篇寫的 之後的高動力車種可能跟這個換電系統根本沒關係

9公斤拿不起來 我看騎三輪四輪比較安全 騎車處處會用到力

以後出白牌車應該屬於核心很大顆的充電機種看這系統羊就是要當綠牌車霸主白牌車算是放棄了

沒空間? 但重量變小 空間也變小吧? 還是他一樣大只是變輕?感覺應該是單純把一顆大小跟重量 拆成兩顆罷了?!

電池屌打？笑翻～～

目前能源密度瓶頸大概就在那邊，要什麼黑科技超長續航超強動力超小體積超快充電根本不可能，都是相互妥協，而且是吉羊這麼真誠意的廠商？

我女的覺得完全打不到點 平常停車抬一下車屁股就比九公斤重了 減這點重量完全沒差別

重量輕就18650用少一點 沒什麼技術成份...

還有超級電容技術吧，充電只要幾秒，路口設充電站，還沒變綠燈早就充飽飽了。

其實我感覺不出來他要當小米的企圖心

看廣告覺得客群應該是國中到高中這一階段的~

對啊像nice電動車不危險，感覺國家可以開放給12歲以上的年紀考照。

用超級電容的話，除非台灣挖到石油不然沒人買得起吧所以普通重機和大型重機要繼續用純充電？那這套真的只是來卡狗的

而且gogoro聰明一點也可以出同樣尺寸但重量電量只有一半的電池版本啊

怎會沒意義，可以直接把gogoro打成落水狗了好嗎光陽一出招 狗狗肉就真的會變落水狗 不信等著看消費者支持會說明一切！