整理你的文章，你說台灣機車產業無法起步，都是這兩個原因害得：
1. 專利害得，配方都國外人有專利，欺負台灣人，打壓我們機車專利，才會讓兩楊幾十
年來都沒辦法研發新車，上游廠商也被害慘了，零件都沒辦法生產成耐高溫，害慘了
2. 法規害得，我們法規太環保，害兩楊幾十年來都沒辦法研發新車
首先呢，先不論到底有沒有關鍵技術被外國把持這種假設性前提
專利這玩意是有期限的
最厲害最久的發明專利，20年
過期以後，大家都可以用
你有興趣，可以比較各國發明專利的時間長度
可是呢？幾十年過去了，引擎還是同一顆
可以拜託用20年前發現的新技術新材料
開恩幫我們換一顆小綿羊的引擎嗎？
如果不想等這麼久，有種叫專利授權使用
付授權費當成本，用外國技術推出像樣的產品
價格高一點當精品，還是有高階客層願意買單
可是呢？至今只做得出小綿羊大綿羊，台灣售價還世界之巔
成本呢？都到公司經營權爭奪和炒房地產上去了
說真的，要把那種產品叫台灣之光，還真的是有損我國工業水平
連對岸近幾年做的東西，都快超越台灣
說對岸沒商業道德、東西爛，至少他們還知道去花錢買倒閉義大利品牌來漂白
我們呢？炒地皮有啦
再來，環保法規
日本環保法規有台灣嚴？
照這樣本田鈴木都要原地踏步幾十年
因為都是法規太嚴害得？
最後，關稅要保護的，是本國有生產的產品，和外國同時有生產的產品
處於競爭的情況下，基於本國與外國技術差別，才有保護的必要
如果本國並沒有這樣的產品，卻還打著高關稅保護的名號，禁止外國商品輸入
那到底是在保護，還是根本在收保護費？
關稅保護一切「機車」，卻沒有去區分產品的種類等級
輕檔車國內沒人做了，或做的僅有少數幾家，還有保護必要？
紅牌重型機車國內有幾家在做，有保護必要？
如果覺得沒保護必要，我也覺得太過率斷
但是有必要到「全面性」的對所有排氣種類的進口機車一律課以同一比率的高關稅？
還是要依照目前國內自產機車的廠商數量，來決定關稅到底有沒有保護必要、課徵比率？
全面性限制一切外國機車進口，犧牲全台灣人以合理商品購買國外機車的權利
就為了保障少數那幾家生產機車，甚至沒在生產同種類機車(輕檔車)廠商的權利？時間還
長達幾十年？
這樣的關稅政策大家還認為合理
真的該去連署抗議了