其實白牌上快速我覺得是可行的，至於國道高速公路其實現行台灣大多數的125-150速克
達我覺得性能上是遠遠不夠
主要是有幾個
1. 台灣國道其實不是一路都是平路，有很多上坡路段，而且很多都是長上坡，速克達的
傳動條件太糟，很快就熱衰，尤其是在一路可能全油門的狀況下熱衰速度更快，林口三義
那種上坡可能會掛在路邊...
2. 再加速不夠力，以現行大部分稍微新型四輪車款大概都有一定的加速實力，速克達降
到60以下再回到100碰上逆風或上坡等因素其實是很悲劇的
3. 側風加上被車子刷卡的時候產生的風壓對於速克達這種騎士三角很危險，產生的空氣
亂流其實足夠讓速克達摔車了，大重尤其是檔車車重和空氣力學都是很好有設計過，一般
台灣速克達根本不可同日而語。
4. 還是騎士三角，速克達這種騎士三角其實騎士接受到的風壓很大，長時間高速疲勞程
很高，偏偏高速下專注力是最重要的，有長時間騎過西濱的車友應該知道我在說什麼
5. 台灣高速公路品質其實不好，路面上充滿了大車胎皮還有小碎石，胎皮以速克達大多
數都12-13吋以下的輪框配上只有兩輪著地，不小心壓到其實就準備噴了;而小碎石只要飛
濺起來打到裝備沒防護的地方是會受傷的
綜觀來說啦，白牌上國道高速還是不要作夢的好，台灣速克達技術和不管四輪兩輪的駕駛
素質還差遠了，而速克達的CVT傳動和騎士三角的先天限制都是高速公路上的危險因子。
※ 引述《andy810914 (LILY)》之銘言：
: ※ 引述《ss88888 (你真是腦麻兒)》之銘言：
: : 想問一下之前有看過有人重機會偷騎一小段國道，不知道有沒有人白牌偷騎過快速道路的
: : ？
: 我的經驗不算是偷騎啦，不過有一次市民高架的經驗就是了....
: 故事是這樣的，大概在三或四年前吧？
: 當時大二的我必須去師大公館校區處理事情，從林口出發
: 出發前一天晚上孤狗了一下機車的路線，
: 路徑大概是五股-三重-忠孝橋...這樣，想說大概記得應該就沒問題了
: 出發之後一路到了三重都還滿順利的，反正就省道無腦騎
: 就這樣沿路一直看路牌，邊騎邊認路
: 終於在三重的某個路口讓我看到忠孝橋三個大字
: 我就打方向燈切到引道上
: 就在上了引道心裡覺得事情依舊順利的同時
: 突 然 發 現 ！
: 咦？怎麼旁邊都沒什麼機車了
: 咦咦？怎麼限速60大家都比我還快這麼多啊？
: 幹這個橋怎麼有點長啊？
: 再看了一下路旁邊的速限.....
: 靠北，這是市民高架啊.....
: 然後我依照慢速車走右線的直覺靠到最右側的車道
: 想說下個出口下去就沒事了
: 結果殊不知.....
: 市民高架的出口在內側QAQ
: 市民高架的出口在內側QAQ
: 市民高架的出口在內側QAQ
: 就這樣我硬著頭皮繼續騎下去，盡力跟上車流速度
: 終於在遠方讓我看見一台道路救援的拖吊車在處理一台拋錨的小客車
: 於是我就在拋錨車的後面等等等
: 最後跟著拖吊車一起從內側的出口下去了
: 下了高架之後，看著離自己不遠的101大樓感到自己的渺小與125動力的不足
: 同時心裡想著以後一定要奮發向上，努力賺錢買台黃牌或紅牌的車來騎
: 15分鐘橫跨台北市的路權真的太吸引人了
: 至於兩星期後收到罰單被念了一頓又是另外的故事了
: P幣騙完，謝謝大家