※ 引述《focuslight38 (弗卡絲萊特)》之銘言：
: 車主別擔心，跟你輪子上的煞車無關。
: 我還沒換噴射車時，曾聽強者我朋友說過某牌的噴射做得不錯，騎起來跟化油車
: 一樣，那時我還聽不懂，但還是買了某牌噴射車，然後就．．．騎啊。
: 後來漸漸去了解引擎控制，噴射跟化油器有一點很不一樣，噴射車在節流閥關閉
: 滑行時是不噴油的，相對化油器只要有負壓，即使節流閥關閉時也會從副油嘴送
: 汽油給引擎燃燒。
: 就差這麼一點油量，所以噴射車引擎煞車會「重一點」。
: 不過光陽這方面做得有點過頭，比如加速時節流閥開50%，加速到了車主要的速度
: 後，小收一下比如到40%，可能就不噴油了，於是會有這種頓挫感。某次在小琉球
: 騎到一台GP125，只差沒掛廣域空燃比表確認噴油量，但我真的很慶幸是買某牌的
: 車，至少沒遇到這種感覺很差的事情。
家中的GP狀況有點不同，在特定轉速區(5000~5500)，油門只要稍微動到
比如壓到坑洞時，瞬間轉速會掉下來，產生滿重的頓挫感
不曉得是ECU沒寫好，還是前一篇所說的做過頭？
其他就相差不多，低速時比較難維持一定速度，需要更細膩的油門操作
這點在X-GOING上倒是比較輕微，不曉得跟噴射系統的品牌有沒有關係？
(keihin、nikki、siemens)