先說答案
冷車調
懷疑請翻閱維修手冊
完全冷車狀態
甚至有的手冊會說靜置8小時以上
你熱車調間隙，汽門長度正在變化
間隙值只有幾條的差距是要怎麼調起?
我知道有些老師傅管你冷車還是間隙多少
他根本不用厚薄規 拆了就調 變小聲就交車收錢
但如果你要講究科學還有成功率
請參照維修手冊
但回到你文章的開頭
汽門間隙鳥仔螺絲這東西
鎖緊就是鎖緊了
管你騎個三萬五萬他也不會鬆動
沒人去碰他他根本不會有什麼改變
會改變的只有你燃燒室內的狀況
跟汽門搖臂、汽門凸輪的接觸狀況
如果你汽門卡了一堆積碳
或者是凸輪汽門搖臂有受損
怎麼調也調不出一個正常的狀態
建議你別去理他了
就這樣騎吧
真要弄
汽門重作以後積碳清個乾乾淨淨
那個間隙才調得準
原廠給的間隙值才有意義
不然調太小汽門漏氣
有高轉沒低轉
調太大就跟你現在狀況一樣
是在忙什麼??
※ 引述《darkdeus (王金平底鍋)》之銘言：
: 餓死抬頭
: 車是從家人手中承接，我已經騎了三萬公里沒調整過汽門間隙
: 發動那個「答答答」聲還滿大的
: 問過讀汽車的朋友，他給的答案是熱車再調
: 因為引擎幾乎都是在高溫下運轉
: 不過最近常去的一個工作室老板給的答案是冷車再調
: 因為你無法預測他熱膨脹會有多少
: 我自己的理解是，引擎在工作溫度下運轉，而間隙要以工作溫度為依據
: 換個角度思考，設計引擎的工程師會不會因為汽門的材料跟工作溫度
: 而預先把熱車後的膨脹量計算出來，冷車調整的間隙會因為達工作溫度以後
: 變小變成標準間隙
: 兩種答案都合理RRRR
: 車是06年的fighter四代，查到的進排氣門間隙是0.12±0.02mm
: 冷車調0.12mm跟熱車調0.12mm，雖然我不知道膨脹量會有多少
: 但是溫度上去以後應該不會一樣吧 囧!!
: 我好困擾R，求解惑