※ 引述《punkmasa (龐克馬莎)》之銘言：
: 如題
: 一般機車發動後的電壓應該都是在14v以上，如我家的jbubu啟動後電壓約14.4v。
: 而我的Kawasaki b1在發動後怠速電壓會掉到比電瓶靜電壓還低一點，我想大概是轉速太
: 低沒在發電，而車上電器又在吃電的關係吧！此時只要稍微催油門電壓會來到12.5～12.8
: v左右。
: 但問題來了，我即便是把轉速拉高，電壓也不過才13.0～13.2v左右。
: 這是四檔時速約莫70的轉速。當然還可以更高，不過按照讀數上昇的速度來看，我就算催
: 到讓這台老b1解體也未必能到14v。
: 想請問一下，這樣的電壓是正常的嗎？
: 老車的發電機電壓就是13v左右嗎？
: 如果是正常的話，我應該就不用那麼擔心回充的問題了。
: *以上測試是使用一顆快GG的電瓶及一顆全新的電瓶交替測試，所以跟電瓶新舊無關，兩
: 個在同轉速下讀數都是13.0v～13.2v
B1跟雄獅一樣，用的是直流發電機，這種形式的發電機好處是跟起動馬達可以做在一
起，給它電它會轉，引擎發動後就當發電機來用。缺點就是性能有夠爛的，不論是起動
還是發電性能，而且不耐用，炭刷會磨損、換向片會磨損，炭刷可以換但是品質好的炭
刷已經買不到了（我喜歡用HITACHI的），換向片其實也能換但是會做的師傅越來越少
，轉子又重死人拉轉不夠快。
所以只要在下次要騎的時候能電發，我就當它是正常的了。
怠速時電壓比電瓶還要低，因為它的發電量不足，所以充電控制器把發電機跟電瓶
斷路了，有看到充電燈在亮吧？摧油後直到發電機端電壓>電瓶電壓，充電控制器的
繼電器動作，才會把發電機接上電瓶供應車上負載。如果充電電流太大，會有另一個
繼電器動作再把發電機跟電瓶斷開。